超大尺寸+炫酷灯光，福特蒙迪欧要“卷死”同行？

　　大，是国内用户买车始终不变的追求！越是高端车，越是如此。

　　曾经，4670mm车长、2675mm轴距的马自达6都是正儿八经的B级车；如今，这个尺寸放到A级车里都只能算“中等身材”。而为了响应这种诉求，近些年各大厂商推出的B级车尺寸也愈发“膨胀”，以轴距为例，丰田凯美瑞2825mm，别克君威2829mm，本田雅阁2830mm，南北大众的迈腾/帕萨特达到2871mm。

　　然而，跟下面这位对比，以上几位同行都是“弟弟”。

　　今年1月17日，长安福特正式对外发布了全新一代蒙迪欧车型，这是一台在国内首发的全球车型，是继EVOS之后福特中国战略的又一款力作。整车架构、内外设计、安全标准等各个维度都有明显的中国本土化倾向，特别是尺寸部分，4935mm车长+2945mm轴距，直接捅破合资B级车尺寸天花板。

2014款蒙迪欧，经典马丁脸

　　对于蒙迪欧，年轻人应该都不陌生，2013年上市的迭代车型采用的是原汁原味的“马丁前脸”设计，给人留下深刻印象，也因此一直深受追求运动的消费者青睐。开始的三五年时间市场也非常火爆，平均每个月都有五位数的销量，但随着“两田一产”和南北大众的B级车相继迭代，现款蒙迪欧逐渐缺乏“后劲”，如今在合资B级车重存在感已经相当薄弱。

　　时隔九年，福特蒙迪欧终于再次和广大消费者见面，新车采用了福特最新“势能美学”设计理念打造，这种前脸样式我们在EVOS上也似曾相识，包括鳞甲形主动前格栅、分体式头灯以及贯穿式下包围设计，同样重点强调年轻运动气质。

　　作为专为中国市场打造的一款明星B级车，我们在新一代蒙迪欧上也能看到大量国内用户喜闻乐见的设计元素，例如，该车还首次使用了可伸缩门把手设计，这在高端新能源车上比较常见，20万B级车中出现还是首例。

　　而最让人印象深刻的还是炫酷的“灯光秀”设计，该车在前大灯中间加入了炫酷的横向灯带装饰，随着用户携带智能钥匙解锁车辆，LED灯带和中网的“鳞片”都会流动＆起伏，仪式感拉满。

　　和前大灯一样，蒙迪欧的尾灯也可以流动点亮，且样式有点类似福特Mustang，很有立体感，看起来也相当炫酷。

　　来到车身侧面，我们更能看到福特对未来B级车设计的最新理解，首先的白车身部分，大倾角的C柱搭配黑色车顶，让整车呈现出更为显著的四门轿跑车特征，搭配凸出鸭尾、双边排气以及后扩散器设计，充分契合年轻人对运动轿车的诉求。

　　尺寸方面，新车长宽高分别达到了4935/1875/1500mm，轴距2945mm，比现款蒙迪欧整个大了一圈，特别是轴距，整个拉长了95mm，已经逼近金牛座的标准。

　　实际上，尺寸膨胀的不光是蒙迪欧，而是长安福特新架构的全系车型，已经上市的EVOS作为中型跨界SUV，其“三围”达到2920/1920/1600mm，轴距2945mm，而即将上市的林肯Z，其尺寸数据甚至已经逼近C级车标准。

福特EVOS内饰

　　此次发布的新一代蒙迪欧只有外观样式，暂时看不到内饰，但同为福特中国2.0战略的车型，笔者猜测其内饰大概率和EVOS会保持高度相似。例如，该系列车型极具辨识度的贯穿式中控屏设计，长度达到1.1米，这也是福特全新电子架构的标志性特征。

林肯Z内饰

　　而在新一代蒙迪欧上市之前，我们还将见到长安福特林肯推出的豪华B级车——林肯Z，其中控台也是这种“12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏”的设计思路，因而蒙迪欧大概率也不会例外。

　　参考之前曝光的申报信息，新一代蒙迪欧搭载的依旧是EcoBoost系列2.0T直列四缸发动机，最大功率为238马力（175千瓦），最显著的特征是爆发强，且不挑食，92号即可。与之匹配的大概率依旧是8AT变速器，都是熟面孔，不光福特用，林肯旗下的SUV车型也广泛使用这套2.0T+8AT。

　　●总结：

　　作为福特中国2.0战略的全新力作，包含轿跑风格双色车身、隐藏式门把手以及炫酷”灯光秀“在内，新一代蒙迪欧在本土化设计上确实给了中国用户很多惊喜，虽然暂时看不到内饰，不过参考EVOS和林肯Z，其内饰设计、用料配置、智能交互等方面想必也不会让用户失望。而随着新一代蒙迪欧凭借2945mm轴距带来的硬核产品力重新杀回合资B级车领域，该细分市场也将迎来尺寸维度的新内卷时代。