高端商务车，油耗5.9L，新款本田艾力绅本月底上市

　　近日，东风本田对外透露，中期改款艾力绅车型将在12月30日正式上市，新车内外细节、功能配置相比现款有全面升级，以充分契合其高端商务车的定位。作为参考，现款艾力绅全系配备i-MMD油电混动系统有三款车型可选，官方指导价29.48-32.88万元，竞争对手直指别克GL8、丰田赛那双擎。

　　作为中期改款，新款艾力绅的前脸样式有了较大调整，前格栅改成了更规整的六边形设计，外轮廓和中网填充均大量使用熏黑元素，并与两侧LED头灯融为一体，同时，中网上方和下保险杠位置也都加入了贯穿式镀铬条，进一步凸显高端质感。

　　从侧面看，新车整体样式基本和现款保持一致，左右均带有电动侧滑门，侧裙加入镀铬元素，尾灯采用熏黑设计，高配使用的多幅式铝合金轮毂视觉效果也相当高级。

　　内饰部分，新车相比现款融入更多年轻化设计元素，仪表盘左半部分为液晶显示，因为是油电混动车，所以并没有发动机转速表，取而代之的电机的输入/输出功率，而右侧依旧是显示车速的机械仪表盘。与此同时，全新样式的三幅式多功能方向盘样式也比现款更年轻时尚。

　　作为典型的商务MVP车型，该车前后排之间依旧保留了狭窄的过道，但中控台的布局和现款有了显著差异，大尺寸多媒体屏幕改成了悬浮式设计，其中融入了Honda CONNECT 3.0车机系统，下放是一键启动、按键换挡以及空调控制模块，储物格位置还加入了手机无线充电功能。

　　座椅部分，新车继续使用2+2+3座椅布局，酒红色的真皮座椅和车门面板加入菱形缝线工艺凸显高端质感，第二排独立座椅的电动调节、腿托、以及通风/加热/按摩自然也不会缺席。

　　动力方面，新车搭载本田i-MMD油电混动系统，这套动力总成我们在雅阁、CR-V等多款本田车上都见到过，其由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、三元锂电池组成，有纯电（串联增程）、混合（并联混动）以及直驱（发动机驱动）共三种工作模式。

　　同轴的两台驱动电机既可以通过减速器更高效、直接给车轮输出动力，也能通过制动/滑行进行动能回收，而经过电气化改造的发动机也具有更高的压缩比和热效率，能在多种复杂工况下保持转速/复杂稳定，从而降低整车油耗。

　　官方数据显示，这套i-MMD混动系统的综合最大功率158kW，其中，机电耦合模块中的双电机能够输出135kW/315Nm的动力，型号LFB12的2.0L发动机只作为发电机或提供动力辅助，这种取消了独立变速器，且更强调电机作用的混动思路使得新款艾力绅综合工况油耗低至5.9L/100km（现款）。

新款本田艾力绅

丰田赛那双擎

比亚迪宋MAX DM-i

岚图梦想家

　　随着双积分、碳中和战略的不断推进，乘用车的电气化改造也开始朝MPV领域渗透，包括丰田赛那双擎、本田艾力绅/奥德赛、比亚迪宋MAX DM-i在内，甭管蓝牌绿牌，其综合油耗都只有纯燃油MPV（例如别克GL8）的一半水平，这是未来市场的重要发展趋势，同时也是更契合用户诉求的家用/商务新选择。