ID.3还没焐热！大众又一款纯电汽车首发

　　继ID.3、ID.4、ID.6之后，大众MEB电驱平台开始持续“下饺子”。这不，第四款纯电汽车于11月3日正式全球首发，新车型命名为ID.5，定位为轿跑SUV，并提供GTX运动版可选。按照目前南北大众的产品规划，这两款纯电SUV未来均有望引入国产，价格预计和现款ID.4系列（指导价19.99万起）差不多。

　　包括最新发布的ID.5在内，大众MEB平台目前已有四款纯电车型，该系列在设计上均保持较强的横向共通性，包括贯穿式前LED灯带、发光的黑底平面“VW”标识，均给人留下深刻印象，从而保证品牌辨识度。

　　ID.5作为一款轿跑SUV车型，其相比现款ID.4的差异主要体现在尾部，大倾角的C柱、黑色独立尾翼，搭配带熏黑元素的贯穿式尾灯，营造出更浓郁的运动氛围，这一设计思路我们在宝马X6、奔驰GLC Coupe等多款燃油车上比较常见。

大众ID.5

大众ID.4

　　值得一提的是，ID.5还首次推出GTX版本可选，该车型采用了更激进的运动套件，包括梯形设计的网状前包围、黑色车顶，更大尺寸的多幅式铝合金轮毂也更有视觉冲击力。

ID.5 GTX

　　尺寸方面，ID.5的车长4599mm（GTX版本为4582mm），比ID.4略短一些，但轴距2766mm，与后者基本一致，纯电汽车短前悬/长轴距的特征在这台车同样得到充分凸显。并且，因为轿跑风格的车身造型，其风阻系数降低至0.26Cd（GTX版本为0.27Cd）。此外，官方透露，新车后排头部空间仅比ID.4少12mm。

　　作为MEB电驱平台的产物，ID.5系列的内饰依旧呈现出典型的家族式设计语言，两块多显示屏涵盖了所有信息显示和多媒体功能，支持自然语音识别、HUD抬头显示以及Travel Assist智能驾驶辅助。

　　另外GTX版本还在中控细节加入红色装饰元素，并在方向盘上印了“GTX”标识，搭配30色环境氛围灯、Top Sports桶装座椅，营造出前卫运动的座舱氛围。

　　在动力方面，标准版的ID.5采用后桥电机驱动，根据车型不同有128kW或150kW两个功率版本可选，搭配77kWh的锂电池组，其纯电续航里程达到520km。当然，这是欧标版的数据，引入国产后的ID.5大概率和ID.4共享动力总成，中高配使用8.4kWh的电池组，单电机版纯电续航里程555km。

　　至于GTX版本，该车在前后桥分别搭载了一台驱动电机（前桥为异步电机，前桥为永磁同步电机），参考之前发布的ID.4 GTX车型，双电机可提供220kW的最大功率，整车0-100km/h加速时间6.2秒。目前ID.5 TGX暂不清楚详细数据，但预计和ID.4 GTX没有太大区别。

　　●总结：

　　按照大众汽车的战略规划，品牌未来每年都至少会有一款电动汽车推出，到2030年，大众品牌纯电汽车在欧洲的销量将达到100万台，占总销量70%，而在北美和中国，目标是电动汽车至少占销量的50%。直至2050年，品牌的汽车制造产业链将实现碳中和目标。

　　作为德系老牌汽车制造商，MEB平台的全面应用让大众纯电汽车有了全球“铺货”的底气，特别是在政策红利大且消费旺盛的中国市场，背靠完整的纯电产业链供给，外加品牌影响力的加持，ID系列已经成为国内绿牌车的重要组成部分，产品线只要稳步推进，未来10-20万消费区间的市场潜力巨大。