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大众揽境530TSI车型正式下线,小体积大心脏的“V6引擎”来了

汽车消费网
2021-09-28

  日前,源自MQB平台的一汽-大众全新旗舰SUV——揽境530TSI车型正式在长春工厂下线,预计10月份陆续到店。该车已于此前公布价格,四驱旗舰胜境版Pro指导价为39.99万元。

  跟上汽大众途昂一样,这台车搭载的是大众2.5T发动机,虽然是V形六缸布局,但采用的是铝制缸体和一体式缸盖,仅10.5°小夹角设计,仅需两根凸轮轴系统即可完成六个燃烧室的配气。作为对比,正统的60°-90°夹角的V6引擎,每三个气缸使用一个缸盖,共需要四根凸轮轴完成进排气的配气。

  得益于“大口径”废气涡轮增压器的加持,这条发动机最大功率达到了299马力,峰值扭矩500牛米,数据虽然暴躁,但最大扭矩需要2750rpm的转速才能达到,且只能持续到3500rpm,对比正宗V6确实寒碜了点。

  参考一下途锐上的3.0T V6引擎,顶置废气涡轮+双涡管排气设计,1340rpm就能达到450牛米的大扭矩输出,且一直持续到5300rpm,这就是缸体血统带来的差距。目前,主流的直列四缸、直列六缸或者V6引擎都能在2000rpm以内攀升到峰值扭矩平台,而像大众EA530这种“魔改机头”,则只能靠更大的涡轮来刷数据,其动力响应已经远不如同行。

  实际上除了VR6,大众其实还玩过L5(奥迪RS 3)、W12(宾利)、W16(布加迪)等等新玩意儿。你可以说它财大气粗,也可以说它敢于折腾,但不可否认的是,大众的很多产品确实为我等技术宅带来了很多欢乐。总之,VR6或许没那么“伟光正”,没了它汽车圈真的会乏味得多。

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