出手即王炸！新一代奔驰C级8月下旬上市

　　新一代奔驰C级自从今年一季度全球首发以来，这台明星车的相关信息一直是国内消费者关注的重点。近日最新消息显示，国产C级长轴版将在今年8月27日开幕的成都车展正式上市。

　　从M274到M264，再到M254，奔驰的1.5T/2.0T引擎经历了怎样的升级，所谓的电气化有哪些“魔力”，梅赛德斯-奔驰对豪华B级车又有哪些全新理解，今天我们就来一探究竟。

　　虽然看起来跟加长后的A级有些相似，但新一代奔驰C级是MRA平台产物，正儿八经的纵置后驱底盘，最明显的特征就是短前悬，长轴距的车身样式，驾驶室（A柱）相比前驱车明显后移，配上流畅的线条勾勒，营造出奔驰品牌独有的格调感和典雅气质。

　　而在尺寸方面，加长后的奔驰C级长轴版，其长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，对比两位老对手3系Li、A4L丝毫不落下风。另外，除了运动版外，新一代C级还针对中国市场推出专供立标版本。

　　在内饰部分，新一代C级则无缘A级、E级等车型的悬浮式双联屏幕，转而使用跟全新奔驰S级类似的中控设计，例如圆形的空调出风口、平底式方向盘等。另外，第二代MBUX交互系统也不会缺席，豪华体验一直是奔驰的强项，这一点在C级上同样得到充分彰显，只不过对比当年的“双联屏”似乎少了点惊艳感。

　　动力方面，新车将搭载型号为M254 915的1.5T涡轮增压发动机，根据调校不同有168马力、204马力两个版本可选，后者还配备了48V轻混系统。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是9AT变速器，部分车型配4MATIC四驱系统。

　　与当前主流的BSG 48V轻混不同，奔驰C级的轻混系统采用的是集成在发动机和变速器之间的ISG电机（轴向磁通电机），无论是辅助动力还是能量回收，都比使用皮带连接的BSG电机（径向磁通电机）更高效，其动力体验和燃油经济性无疑都更值得期待。

　　除此之外，奔驰M254系列的1.5T/2.0T发动机也经过了更彻底的电气化改造，取消了曲轴皮带轮，将油泵、水泵、空调压缩机等均改为电机驱动，这种做法一般在混动车上比较常见，同样有利于提高发动机的效率。