国内外差别有点大 没想到大众高尔夫还有两幅面孔

　　源自MQB Evo平台第八代高尔夫（MK8）已于去年11月正式国内上市，而近日一汽-大众对外透露，基于该车打造的国产高尔夫GTI车型将在今年8月上市。目前该车已经开始接受国内用户盲订，对“小钢炮”感兴趣的朋友，可以通过官方商城下订单。作为参考，上一代高尔夫GTI指导价为23.42万元。

　　●国产高尔夫GTI有哪些卖点？

　　在今年4月份的上海车展上，一汽-大众就已经展示了新一代高尔夫 GTI车型，保持欧规版的原味对于年轻人而言还是非常良心的。作为第八代的衍生车型，标准版有的众多设定自然都不会缺席，其中最核心的卖点莫过于，源自MQB Evo平台的数字化车机和高级驾驶辅助系统。

　　高尔夫8使用的CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使全新高尔夫的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，能够实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。说白了就是，车机系统再也不那么卡了。

　　毕竟顶着“GTI”的光环，在运动套件方面自然也会有显著差异化。包括“黑化”的车身下包围以及尾部扩散器、扰流板，配合大口径的双边排气，营造出浓郁的“钢炮”气质。

　　除此之外，18英寸的五辐刀锋轮圈、红色制动卡钳、黑色外后视镜等也让新车看起来更加运动，轮胎规格为225/40 R18，不算夸张，但也算对得起它的身份。

　　至于动力方面，相比于“够用”的大众EA211 1.4T，高尔夫GTI将搭载更“暴躁”的EA888 2.0T涡轮增压发动机（第三代），其最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。传统系统方面，与发动机匹配的依旧是DQ381 7速湿式双离合变速器。

　　对于大众的这套2.0T+DSG我们应该非常熟悉，轻快的动力，灵敏的换挡在大众旗下多款车型上都给人留下了深刻的印象。只是，对于高尔夫GTI这样的低车重小车而言，这套动力总成的爆发力会被进一步暴露出来，此前的高尔夫7.5 GTI已经能做到6.6秒“破百”，相信新款也不会让我们失望。

　　高尔夫GTI依旧是横置平台前驱布局，但相比迈腾、途观L这类家用车，这台“小钢炮”配备了前桥XDS电子限滑差速器，可选DCC电磁减震器。即便是在运动模式下地板油起步，车轮也不会因为打滑导致动力丢失，这对于性能车而言属于“基本操作”。

　　●欧规版高尔夫GTI强在哪？

　　说到这，我们就不得不提一下欧规版高尔夫GTI车型，其最核心的卖点就是配备了大众2.0TSI evo4发动机（第四代EA888），其账面数据来到了245马力/370牛米，峰值扭矩范围在1600-4300rpm。

　　很显然，这台第四代EA888发动机动力输出比国产第三代EA888更彪悍，这也使得欧规版高尔夫GTI的0-100km/h加速时间被压缩到了6.3秒，极速依旧被限制在250km/h。

　　除此之外，欧规版高尔夫GTI Clubsport版本，其采用了更激进的气动套件，底盘高度被进一步降低15mm，还可选装更轻量化的19英寸锻造轮毂和更强大的刹车系统。

　　并且，大众还将这台2.0TSI evo4发动机调校至300马力/400牛米，配合7速双离合变速器和电子限滑差速器。即便依旧是前驱布局，但整车0-100km/h可以控制在6秒以内，已经逼近高尔夫R（四驱）的水准。

　　●总结：

　　随着汽车消费的多元化，最近几年高性能小车也获得越来越多年轻人的认可，老牌“小钢炮”高尔夫GTI也迎来新挑战，例如领克03+，还有即将推出领克02 Hatchback都是不小的威胁。一汽-大众在这个时间节点推出高尔夫8 GTI无疑有点针尖对麦芒的意思，大众也确实有这个实力将乳臭未干的“新手”压下去，前提是国产高尔夫8 GTI能原味继承欧规版的“硬货”。