首推1.5T版本 新一代奔驰GLC算“升级”吗？

　　继测试车谍照曝光之后，近日外媒再次曝光了全新一代奔驰GLC的内饰谍照，新车将与奔驰C级共享平台，将搭载M254系列1.5T/2.0T发动机，最快今年下半年正式全球首发。

　　从谍照来看，新车中控布局延续了新一代奔驰C级、S级的设计思路，使用的是矩形悬浮式仪表盘和竖直中控大屏的组合，第二代MBUX车机系统的交互体验相比现款GLC也会有一定升级。

　　除此之外，新一代GLC还将采用全新模块化架构进行生产，不仅尺寸空间会有进一步优化，白车身的轻量化水平和扭转刚性均有进一步提升。底盘部分，高配车型可能跟奔驰C级一样提供后轮转向系统。

奔驰C级内饰

　　而在动力方面，新车将搭载梅赛德斯-奔驰最新开发的M254 1.5T/2.0T发动机，其相比现役的M264最大的改变是使用了高度集成的轻混系统，将ISG电机放在了发动机和变速器之间，能够通过离合器给变速器提供更直接高效的动力输出。除此之外，包括油泵、水泵、空调压缩机等也改为电驱，曲轴皮带轮组件被取消。

高度电气化

　　参考欧规版奔驰C级，1.5T发动机有125kW/250Nm、150kW/300Nm两个版本；2.0T发动机最大功率为190kW，峰值扭矩400Nm；ISG电机能够额外输出15kW/200Nm的动力。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是纵置9AT变速器，部分车型配4MATIC四驱系统。

　　对比同级的奥迪Q5L、宝马X3等车型，新一代GLC的核心优势是针对动力总成的电气化改造，虽然排量缩水到了1.5L直列四缸，但发动机的工作更专注于驱动，外加电机辅助，其账面数据和动力表现均不会落后主流2.0T纯燃油车太多，而得益于更高效的自动启停、能量回收以及整机热效率，整车燃油经济性预计会有较大幅度升级。

　　当然，大部分消费者对这种硬核技术都不太有认可度，而排量降低却是摆在明面上，鉴于GLB都敢用136马力的1.3T引擎，相信“升级”后的奔驰GLC依旧市场火爆。