蓝鲸1.5T/188马力 新一代CS55PLUS能否“雪耻”？

　　自本田思域推出177马力的1.5T发动机以后，近几年国产小排量发动机的账面数据也一个比一个“膨胀”，而其中数据最夸张的要属2020年长安汽车蓝鲸NE 1.5T发动机，180马力/300牛米的数据在车型发布之处吸引了大批关注。

　　遗憾的是，从搭载这台1.5T发动机的CS55PLUS、锐程CC以及UNI-T来看，9-10秒的加速成绩确实有点对不起夸张的动力数据。由此，网友也给这台发动机起了个响亮的外号——虚惊一场。长安汽车官方则对网上热议一直讳莫如深，似乎听不到、看不到。终于，在即将发布的全新CS55PLUS上，我们见到了厂商对这台1.5T发动机的最新理解。

　　根据申报信息，升级后的蓝鲸NE 1.5T发动机代号为JL473ZQ7，其最大功率提升至了188马力（138千瓦），配合7速双离合变速器，其综合工况油耗为5.9L/100km（CS55PLUS）。而现役机型代号为JL473ZQ2或JL473ZQ5。

　　相比CS75PLUS上的上一代蓝鲸1.5T（代号JL476ZQCF），蓝鲸NE 1.5T发动机的很多技术都更先进，不仅融入了350Bar缸内直喷、集成式排气、双涡管增压等主流新技术，另外还有正/副迷宫式双油气分离，全可变排量机油泵等等，重点解决之前出现的机油稀释问题。

废气涡轮直接连三元

　　除此之外，新发动机还使用了反置式布局（进气在前、排气在后），这种制式可以让进/排气更顺畅，动力响应更直接，通常也更强调高转输出，这或许也是蓝鲸NE 1.5T敢把数据标到180马力/300牛米的重要原因。

双离合模块（湿式）由博格华纳提供

　　至于为什么会出现“虚标”的传闻，这方面或许也不能全怪发动机，更重要的原因还是长安对自主开发的首台7速双离合变速器不太有信息，调校偏保守，换挡速度慢，且不太乐意降挡，导致车子在地板油时动力输出时钟慢半拍，希望全新CS55PLUS能够缓解这方面的问题。

　　现款CS55PLUS推出至今仅一年多，而蓝鲸版上市才刚半年，全新CS55PLUS就已经准备在4月上海车展发布，这个产品迭代速度简直刷新纪录，可见厂商对于“虚惊”问题已经足够重视。并且换代后的CS55PLUS不仅换装了新发动机，其内外设计相比老款也有颠覆性改变。

　　全新CS55PLUS的前脸部分借鉴了UNI-T的设计思路，前格栅被进一步横向拉伸，配合点阵式中网填充，有点“无边界”设计的感觉，看起来更有视觉冲击力。车尾部分，简约的环形尾灯和竖向高位刹车灯也很有辨识度，这些新设计均赋予新车更多未来感。

　　而根据申报信息，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，车子比上一代也更低趴一些，配合19英寸铝合金轮毂、225/55 R19轮胎（高配），确实比老款更有战斗气质。

　　坐进车内，新车最大的改变就是取消了双连屏设计，转而使用与UNI-K类似的前后分层中控，其中全液晶仪表盘被移到了中控台前方，其位置也被进一步拉高，中控屏幕改为悬浮式设计，下方还使用了贯穿式空调出风口。

　　除此之外，新车还换装了跟UNI-K相似的三幅式“平底+平顶”方向盘，此外，包括电子挡杆、交互旋钮、过道镂空储物空间等潮流元素也没有缺席，整个内饰看起来更时尚、前卫。

　　●总结：

　　随着发动机缸体、曲轴、活塞等核心部件的工艺水平的提高，外加高压直喷、电控泄压阀、双涡管增压等技术加持，如今1.5L直列四缸发动机正在200马力/300牛米的数据大关迈进，各大厂商也都铆足了劲儿准备在标定上搞个大新闻，只要数据和实际表现没有太明显的差距，基本都能被用户接受，例如上汽1.5T、奇瑞1.6T、本田1.5T等等都有不错的口碑。而长安蓝鲸NE确实踩了个不小的雷，希望全新CS55PLUS的188马力能够为品牌找回场子。