补贴后10.58万起 比亚迪秦PLUS DM-i正式上市

　　［新车上市］3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，新车搭载DM-i“超级混动系统”共有四款车型可选，低配两款纯电续航里程55km，高配两款车型纯电续航里程120km，全系售价区间为10.58-14.58万元。

　　与此同时，现在购车的用户，比亚迪汽车还提供包括金融礼、焕新礼、无忧礼、双重礼、智联礼在内共五重尊享好礼，降低用户购车门槛，并带来更实惠、便捷、放心的购车体验。

　　●核心卖点：

　　1，全新“龙脸”设计，外观霸气；

　　2，家族式内饰，智能化水平高；

　　3，DM-i混动加持，油耗低且稳定；

　　4，能上绿牌，纯电续航达120km。

　　●新车介绍：

　　外观方面，秦PLUS DM-i的外观造型与C级车——汉DM有些相似，大嘴式前格栅被横向拉伸，中间加入点阵式中网填充，看起来非常霸气；两侧配“箭羽式”LED头灯，灯腔内部也很有纵深感，进一步凸显出年轻化与科技气息。

　　而从尾部看，新车采用贯穿式尾灯和隐藏式排气设计，LED尾灯点亮后视觉效果十分炫酷；后备箱盖印有品牌专属字体设计的“build your dream”英文标识，显得更年轻、时尚。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，定位为A级家轿；另外，新车还配17英寸多辐式轮毂，及规格为215/55 R17的马牌EcoContact6轮胎，主打省油静音。

　　内饰部分，新车中控布局与之前的宋PLUS、汉EV、唐EV有较高相似度，T形中控布局呈左右对称设计，配合12.8英寸可旋转中控屏、电子挡杆以及一键启动、电子手刹等，充分凸显对称美感。

　　与现役车型不同的是，秦PLUS两侧的空调出风口是横向设计，方向盘为三幅式，仪表盘位于方向盘内侧，配合多色内饰氛围灯，充分彰显高品质和科技感。

　　配置方面，高配车型将提供驾驶辅助、自适应巡航、全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、电动座椅调校以及智能语言识别/控制等众多实用功能。跟现役的王朝家族的高端车型一样，这台秦PLUS DM-i也支持智能网联和OAT在线升级。

骁云1.5L发动机

　　动力方面，秦PLUS DM-i搭载比亚迪最新开发的DM-i“超级混动”系统，其由一台骁云1.5L自吸发动机、异轴双电机（TM和GM电机）以及EHS机电耦合机构组成。其中，全面“瘦身”的发动机能输出81kW/135Nm的功率，配合阿特金森循环、EGR废气再循环以及分体冷却等技术，实现了15.5:1的超高压缩比和43.04%的惊人热效率。

EHS异轴双电机

　　DM-i混动系统的“变速器”部分采用的比亚迪最新开发的EHS机电耦合系统，其中秦PLUS DM-i搭载的是EHS132、EHS145两个版本，分贝对应55km版本和120km版本。其账面数据分别为132kW/316Nm、145kW/325Nm，0-100km/h加速时间分别为7.9秒、7.3秒。得益于模块化的高效混动架构，新车的在亏电状态下的油耗将降低至3.8L/100km。

磷酸铁锂电池组

　　作为一台插电式混动车，新车还根据车款不同提供8.32kWh、18.32kWh两种不同容量的刀片电池，分别可支持55km、120km的纯电续航里程，满足不同用户对零排放绿色出行的诉求。而整车满油状态综合工况续航里程将达到1245km，基本是同级纯燃油车的两倍以上水平。

动力总成与底盘布局

　　底盘部分，新车继续采用前麦弗逊悬架、后扭力梁悬架布局，其后悬的阻尼减震器和弹簧套筒为分体式设计，整体布局与秦PRO比较相似。

　　●编辑点评：

　　不同于比亚迪现役的DM-Power（P0+P3+P4）混动系统，比亚迪DM-i的出现向我们展示了品牌在经济型混动系统领域的最新成果，它代表的是混动车的另一发展方向。亏电油耗低至3.8L/100km，再配上纯电续航120km，秦PLUS DM-i相比同价位的卡罗拉双擎、凌派锐混动等都展现出了压倒性的硬实力，无疑非常给中国人“长脸”。

　　未来，比亚迪还将继续扩展DM-i序列的产品阵容，随着秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i（预售价15.38-17.58万元）、唐DM-i（预售价19.78-22.48万元）的相继服役，不仅彰显出品牌超强的的资源整合和技术开发实力，也为国产车如何实现“碳平衡”指明了新方向。