不知道从什么时候开始,2.0L排量的直列四缸发动机逐渐成了家用车的天花板,各个品牌都不遗余力拓展这一类型发动机的覆盖范围,例如沃尔沃在Drive E系列中就衍生出从T3低功率到T8混动共五种动力组合,覆盖品牌全系车型。宝马通过模块化的产品设计思路,甚至在B48 2.0T发动机的基础上捯饬出了B38 1.5T这种减缸“下脚料”。
大众2.0T引擎自然也有很多个版本,横置/纵置、双喷/直喷、奥拓循环/米勒循环等等,15万速派(330TSI),70万的Q7(45TFSI),本质上都是同一台发动机。即,第三代大众EA888,可谓将省钱的套路发挥到了极致。
“魔改”后的第四代EA888有多猛?
大众EA888 EVO4 IK3 2.0TSI
时间来到2021年,采用全新架构,融入更多新技术的EA888 EVO4 IK3 2.0TSI(第四代2.0T旗舰版本)终于在全新高尔夫GTI上首次跟全球消费者见面,作为“小钢炮”的专属动力,经过暴力调校的2.0T发动机达到了315马力(231千瓦),峰值扭矩达到420牛米,妥妥是EA888的最强版本。
高尔夫GTI
第四代EA888 2.0T目前已经在高尔夫GTI、高尔夫R、奥迪S3等海外多款主打高性能的小车上服役,但调校有明显差异,对应上述三款车型分别是245马力/370牛米、310马力/400牛米、320马力/420牛米的账面数据。
高尔夫R
除此之外,外媒还透露,这台EVO4 IK3未来还将出现在高尔夫R PLUS上,其最大功率将进一步增大到333马力(PS)。纵观目前的小钢炮市场,恐怕只有梅赛德斯-AMG的M139 2.0T(421马力/500牛米)超过了这个数据,而宝马B48(M135i)、本田K20A(思域Type R)都本踩在脚下。
奥迪S3
至于性能嘛,已经发布的第八代高尔夫R 0-100km/h加速时间为4.7秒,S3(Sportback/Sedan)的0-100km/h加速时间为4.8秒,高尔夫GTI则需要6.3秒“破百”。
第四代EA888有哪些黑科技?
再说说用户最关心的技术应用。相比现役的第三代EA888,这台全新机头在主流的进排气双可变气门正时的基础上,在排气侧可变的气门升程系统(CVVL),这玩意儿我们之前在奥迪上也见到过,被称之为AVS气门控制。
新技术不仅可以模拟米勒循环,还能实现类似于本田VTEC的排气门控制,让发动机在高转速时更高效扫气,提高功率极限。从而在性能,油耗和废气排放方面均实现最佳的气体交换控制。另外,现款EA888 2.0T发动机的350Bar直喷、电控泄压阀等技术也不会缺席。
此外,得益于全电子冷却液调节器单元,该发动机还具有非常高效的热管理功能,实现更快发动机预热,同时降低发动机在高转运行时的功率损失。这些功能都是大众为第四代EA888额外装备的全新“黑科技”。
哪些家用车会率先使用第四代EA888?
当然,以上这些小钢炮距离消费者还过于遥远,大伙儿还是更期待第四代EA888 2.0T发动机的低功率“家用版本”。从官方公布的资料来看,欧规版新款Tiguan(即上汽大众途观L)将首次搭载低功率EA888 2.0T evo4发动机,其最大功率190马力,峰值扭矩为320牛·米。
这个数据基本与奥迪40TFSI搭载的EA888相同,但新引擎在燃油经济性上或许会有更出色表现。而按照官方给出的数据,在匹配7速双离合变速器后,换了新引擎的Tiguan能做到7.4秒“破百”,比第三代EA888 2.0T高功率(220马力/350牛米)还猛。
至于上汽大众和一汽-大众,目前还没有引入最新2.0T引擎的计划,但在此之前,吵了多年的EA211 1.5T发动机大概率会在今年内服役。首款服役车型很可能是速腾、凌渡等高端家轿。
●总结:
随着新技术的进步,一线品牌对2.0T四缸发动机的调校也愈发暴力,除了大众EA888、奔驰M139、本田K20A外,自主品牌的奇瑞4J20、长城的4N20都将迎来更暴躁的版本。当然,这些通过官方“魔改”捯饬出来的硬货跟大部分消费者其实关系不大,连宝马7系、奥迪Q7都能用250马力左右的“低功率”2.0T发动机,奔驰甚至开始在豪车上普及1.5T动力,对1.5吨左右的买菜车而言,能有150马力/250牛米的输出再配上调校合格的变速器已经足够应付日常家用。