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硬核技术铸就高能产品 CR-V锐混动e+如何领跑新能源车市场

汽车消费网
2021-02-22

  汽车百年,本田Honda一直是传奇车型的重要缔造者之一,特别是在走量的家用车市场,更是推出过无数畅销全球的明星车款。其中,CR-V作为享誉全球的“国际巨星”,凭借出众的产品实力累计收获了超1100多万车主认可,在中国市场服役的17年,其历代车型也都是“本田大法”代表作。

  随着消费观念的升级,市场导向也正在朝新能源汽车倾斜,东风Honda同样顺应了这一消费变革,创新推出全新CR-V锐混动e+车型。作为插电式混动车,新车在强调务实属性、品质体验的同时,进一步融入硬核技术、节能减排、政策利好等众多新标签,旨在新能源汽车的“赛道”上持续发挥先发领跑优势。

  深入揣摩年轻人价值诉求,打造戳中痛点的都市SUV

  作为CR-V家族的最新车款,全新CR-V锐混动e+秉承了CR-V的优良血统,在强调产品家用属性的基础上,在变革中不断强化年轻化设计、高品质体验、细节工艺等深层次的产品力,充分契合各时期年轻人对功能型都市SUV的价值诉求。

  其中,高颜值一直是汽车高端价值的载体,“运动风情”更是年轻人最青睐的主题。CR-V锐混动e+在燃油版经典运动设计基础上大量融入新能源车专属元素,包括炫酷的矩阵式LED大灯、独特蓝底LOGO以及重新设计的仪表盘UI显示等等,既有SUV产品的力量感、实用性,又充分展现新能源汽车的前卫气质与功能性,从而重新树立都市SUV价值新标杆,真正让产品与用户同频共振。

  用料工艺和品质把控是产品价值的基石,CR-V锐混动e+自然也不会让用户失望。冲压、焊装、发动机装配和整车总装,全流程都覆盖有东风Honda的FUNTEC技术检验和站在消费者角度审查的“检查技术者“体系,配合严格的整车出厂质量保证检测线,让走下生产线的每一台车型都是能代表企业最高工艺水平的代表作。就市场而言,这也是CR-V家族始终领跑都市SUV市场的核心因素。

  本田大法好,本田混动“黑科技”成就硬核省油

  作为“本田大法”的杰出代表,搭载全新插混技术的CR-V锐混动e+正为消费者带来全新高品质体验。这套插电式混动系统以Honda i-MMD技术为基础开发,采用高度集成化、模块化的异轴双电机耦合机构,高效的动力系统很好继承了日系油电混动车在任何工况下都能硬核省油的优势,并且大容量电池组和外接充电口也使得整车油耗进一步降低。

  与之前CR-V锐·混动不同的是,CR-V锐混动e+进一步强化了电驱总成,配备了更大容量的锂电池组,在不需要发动机介入的工况下,光用电机+电池驱动就能跑85km,并且支持大功率直流快充,对于日常上下班通勤的车主而言,完全可以做到既节能又方便的零油耗出行。

  此外,对比纯燃油车,CR-V混动家族在高品质体验部分也有突出优势。因为中低速时只有驱动电机(135kW)带着车子跑,没了发动机拉高转速时的嘶吼,即便是高速巡航(发动机直接驱动),发动机也会稳定在最省油、最安静的2000-2500rpm,其NVH水平对比燃油车有显著优势。同时,得益于电机的快速响应特性,混动车从踩油门到输出动力的快速响应和回馈感也更好,真正实现纯燃油车(特别是小排量带T)做不到的加速“随踩随有”。

  兼具燃油和纯电优势,重塑用户出行方式

  纯电动汽车or纯燃油车,就目前而言前者确实还没有形成全方位领先的优势,即便有政策扶持,消费者依旧会有充电麻烦、续航焦虑两大让人头疼的问题。但在东风Honda看来,这并不是“非A即B”的选择题,CR-V锐混动e+为车主提供了两全其美的“折中方案”。

  纯电续航85km足以应付日常都市通勤,长途自驾游也可以在遍布全国的加油站补充“能量”,且综合工况油耗将低于1.3L/100km,大大降低了用车成本。毫无疑问,这才是新时代年轻人迫切需要的称职出行工具。

  从实际角度出发,上“绿牌”的CR-V锐混动e+将为用户带来的截然不同的购车与出行体验。以上海地区为例,随着最新的机动车限行政策落实,外牌车辆也面临“偷偷摸摸”出门的局面。而上绿色沪A牌照的CR-V锐混动e+不仅免摇号和购置税,还将享受与蓝牌沪A相同的出行待遇,无论早晚高峰都能畅行高架,而这一点或许是大多数在沪消费者的最大痛点。

  总结:

  每一代CR-V车型都是东风Honda深入考察市场需求,并倾注心血打造的扎实好车,在全球各个细分市场的出色表现也很好佐证了这一点。以智能化、电气化为核心的CR-V锐混动e+具备先辈们的“优良血统”,并为政策、环境以及用户均奉上了最具亲和力的出行解决方案。

  未来,东风Honda也将持续扩展新能源序列的产品阵容,油电混动、纯电动、插混领域多种先进技术将全面覆盖轿车、SUV、MPV品类,以更具亲和力的高能产品让企业与用户有更深维度共鸣。