不负精致之名 道路试驾全新MG领航PHEV

　　道路试驾：

　　动力方面，新车的混动系统由一台1.5T的缸内中置直喷涡轮增压发动机、一台采用Hair-pin绕组结构的永磁同步电机和一个HCU（即能量控制单元）组成；其中发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m，而系统的综合最大功率和扭矩则分别达到了214kW(291Ps)和480N·m。传动系统方面，与之匹配的是10速（其中6挡用于发动机调速，4挡用于电机调速）EDU智能电驱单元。

　　除此之外，领航PHEV还自带“混动算法黑科技”——IEM智能能量管理系统，据官方介绍其能够在驾驶过程中最合理、智能地选择用油和用电的比例，最终帮助车辆减少3%-8%的能耗和排放。

　　电池方面，采用了容量为16.6kWh的三元锂离子电池组，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里，基本可以覆盖“打工人”上下班通勤的行驶里程。另外，在电池的稳定性及安全性方面，其采用了主动液冷温控系统，并通过了国际上最严苛的美国UL认证实验标准（UL2580）、符合欧盟认证ECE-R100电动车特殊安全要求及联合国UN38.3运输安全规范。同时，为了进一步消除消费者的后顾之忧，MG还为领航PHEV的电芯提供了终生质保服务。

　　写在最后：

　　通过一天的试驾体验，再回过头来看本文开头的那个问题即全新MG领航PHEV真的会有这么精致吗？答案显然是肯定的，可以说它的精致是由内而外、随处可见的 。它的精致体现在出众的外观和内饰设计、体现在智能化的斑马Venus系统和MG Pilot 2.0智驾系统、体现在可抗菌抗病毒的空调过滤系统、体现在BOSE音响系统、更体现在那套高性能的混动系统上。同时，参考其17万元起的预售价格，以及购买新能源车可享受到的牌照政策与购置税减免等福利，可以说全新领航PHEV不仅是一款精致之车，更将成为消费者的精明之选。