2020年度十大豪华车 谁更懂有钱人的心？

　　上一期，我们带大家分别浏览了2020年上市的《十款国产重磅新车》、《十款合资重磅新车》。本期我们继续来看，德系、日系、美系的豪华品牌在2020年又有哪些“大动作”。针对不差钱的土豪们，奔驰/宝马/奥迪以及日/美系豪华品牌是怎样理解汽车的高端价值的呢？

　　●梅赛德斯-迈巴赫GLS

　　▲售价区间：158.80-273.8万元

　　▲一句话点评：车长超5.2米的全尺寸SUV，顶多只为4人服务。

　　如果你觉得GLS是奔驰的旗舰SUV，那么这台迈巴赫GLS无疑会刷新你的认知，双色车身、直瀑中网外加多辐式轮毂，辨识度比正儿八经的奔驰可高多了。

　　这台车的豪华属性可不光体现在设计上，内饰做工用料和细节工艺也比标准版有显著强化，高配甚至只配了两个后排座椅，但凡你能想到的高端配置它基本都有。当然，迈巴赫GLS（L6引擎）的价格也提高到了158.8万起，比同排量的GLS贵了50万还拐弯，搭载V8引擎的旗舰版，甚至比标准版贵了一台S级。

　　●梅赛德斯-奔驰G350

　　▲售价区间：142.98万元

　　▲一句话点评：2.0T的G350还算大G么？

　　2020年无疑是梅赛德斯-奔驰最苦逼的一年，欧洲、韩国市场的柴油车因排放造假被巨额罚款，疫情导致工厂停产，进而因而现金流危机，种种不利因素导致车企变着法的“开源节流”，包括A级、E级、GLE等车型在内，其用料水平都有下降，这台G350的出现也算是很典型的“开源”案例。

　　就产品本身而言，258马力/370牛米的数据拉动G350 2.5t左右的车重也不是不能开，越野车强调的是通过性和脱困能力，只要三把锁还在就行，动力储备只是“加分项”。对于车主而言，这台G350最大短板也只是2.0T发动机对不起它的价格罢了，并不影响它的越野能力以及“装X”属性。

　　●宝马M8 Gran Coupe

　　▲售价区间：196.80-256.80万元

　　▲一句话点评：大车没操控？这车会刷新你“三观”。

　　M8是宝马最新的旗舰四门轿跑车，主要以保时捷Panamera、奥迪RS 7为竞争对手，其雷霆版搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机最大功率达到了626马力，峰值扭矩700牛米，3.2秒即可破百。

　　虽然用料工艺、性能操控都代表了宝马汽车的最高水平，但跟同样搭载V8发动机的panamera对比的话，M8在辨识度上始终还差点意思，价格优势也没有体现出来，在十分看重品牌影响力的中国豪车市场，这车注定是“吆喝多，买的少”。

　　●奥迪S运动家族/Sport高性能家族

　　▲售价区间：48.88万起

　　▲一句话点评：V6引擎+48V轻混，保时捷同款动力。

　　今年10月份，奥迪一口气推出了从S4到S7共9款运动和高性能车，敞篷车、旅行车、双门轿跑、四门轿跑无所不包，全部搭载奥迪和保时捷合作开发的3.0T V6涡轮增压发动机和2.9T V6双涡轮增压发动机，并配48V轻混系统。

　　个人最喜欢的还是售价81.28的RS 4 Avant，450马力/600牛·米的数据配合quattro四驱系统，其动力操控体验非常出色，外加其“瓦罐车”的身份，在低调和暴躁中取得完美平衡。

　　●路虎卫士

　　▲售价区间：77.80-95.80万元

　　▲一句话点评：经典越野车回归，已成“日不落”帝国最后的余辉。

　　进入21世纪，英国已经不是当年的“日不落”，路虎卫士也不再是当年的路虎卫士了，在传承经典元素的同时，卫士也尝试在这台经典越野车中融入电气化、信息化的属性。

　　全铝车身设计一直是路虎捷豹的价值核心，这一点也体现在新一代卫士上，加上承载式车身和模块化的设计思路，使得整车的开发成本得到了有效控制，这对目前车企而言无疑是理性选择。但对卫士产品本身而言却是一种无奈，少了“独立大梁”这种越野车的重要标识，导致其产品定位也变得尴尬，即便硬实力没啥黑点，但依旧是穷人买不起，富人瞧不上。

　　●雷克萨斯LM

　　▲售价区间：116.60-146.60万元

　　▲一句话点评：顶级保姆车，“壕”到没朋友。

　　雷克萨斯LM确实与埃尔法、威尔法共享平台打造，这一点我们从整车造型和线条勾勒就能明显看出来。但内饰进一步强化了奢华内饰感受，第二排是功能齐全的独立座椅，且双排四座带有隔断，真正的顶级奢华“保姆车”。

　　今年初上市的时候，LM一度加价到80万，上路价格达到了近200万，这个价格买了一台动力总成跟凯美瑞一样的混动车，确实让普通人有点理解不了“土豪”们的脑回路。

　　●玛莎拉蒂MC20

　　▲售价区间：210万元

　　▲一句话点评：跑车皇后归位，最便宜的中置后驱超跑？

　　这款MC20算是MC12的继任车型，在部分细节上也能看出一些致敬元素，例如典型的双排座椅和短后悬设计，另外专属的“Meserati Corse”标识也能体现产品对经典老车的“缅怀”之情。

　　210万元的价格对普通人而言当然算偏高，但看在中置后驱超跑的身份的面子上，这车又明显比兰博基尼、法拉利便宜，品牌价值似乎也比奥迪R8（V10）高那么一丢丢，虽然是一台“羸弱”的V6引擎。

　　●长安林肯飞行家

　　▲售价区间：50.98-75.98万元

　　▲一句话点评：最便宜的中大型豪华SUV？

　　全新林肯飞行家是正儿八经的CD6平台中大型豪华SUV，产品定位直接对标进口宝马X5、奥迪Q7等车型，很显然，该车在国产后的价格上已经有了非常明显的优势，等到2021年，甚至不会比奔驰GLC、宝马X3贵多少。

　　而从产品本身来看，全系3.0T V6动力起步，外加三排六座都能体现出厂商的诚意，进一步突出性价比。如果未来跟探险者一样再推出个2.3T后驱版，将价格门槛压到50万以下，那可真的是不给“ABB”留活路了。

　　●北京奔驰GLB

　　▲售价区间：29.28-34.88万

　　▲一句话点评：1.3T/136马力，这也配叫奔驰？

　　奔驰GLB算豪车吗？这是个值得深思的问题，低配搭载的1.3T发动机只有136马力，车重却达到了1.7t，内饰看起来确实不错，但实际用料、工艺水平甚至不如大众、丰田，实在看不到有什么细节能对得起它30万的价格。

　　然而，从市场表现来看，买奔驰GLB的人还真不少，好歹是奔驰，还是七座，这样的设定不仅让宝马、奥迪一阵头大，甚至连大众途昂、丰田汉兰达这些老牌合资七座SUV都可能会受到波及。毕竟在很多人眼里，装X的优先级要比其他产品属性都更高。

　　●上汽通用凯迪拉克CT4

　　▲售价区间：23.97-25.97万

　　▲一句话点评：最便宜的后驱B级车？

　　凯迪拉克CT4于今年4月份上市，半年时间，其价格已经下探到20万出头。基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，搭载2.0T+8AT的动力组合，更重要的是，这车是目前在售的最便宜的后驱B级车。

　　更前驱B级轿车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特对比的话，CT4主要还是空间表现会差点意思，加上产品本身就强调运动操控，不那么强调后排舒适性，因而受众会受到一定影响。