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谁说豪车必定费油!奥迪Q8插混版发布

汽车消费网
2020-10-14

  近日,奥迪汽车对外发布全新Q8 TFSI e quattro车型的官图,该车最大的特点是搭载了一套插电式混动系统,整车燃油经济性相比普通版会有较为明显的优势。

  Q8 TFSI e quattro搭载的这套混动系统由一台3.0T V6发动机、集成式电机、8AT变速器组成,跟即将国内上市的A8L新能源(A8L 60 TFSIe)算是同一套动力系统,价格相比燃油版也会进一步提高。

  这台3.0T V6发动机我们已经比较熟悉,是奥迪和保时捷合作开发的产物,其最大功率340马力,峰值扭矩450牛米,采用单涡轮双涡管增压、缸内直喷技术,符合最新的欧6 AP排放标准。

  8AT变速器的前端连接了一台最大功率100kW的永磁同步电机,既可以作为发动机的辅助动力,也可以在发动机完全停机的情况下独立驱动,也就是我们熟悉的纯电模式。

  电池组位于行李箱下方,并配有连接空调的热管理系统,保障电池工作温度,总容量17.8 kWh,可以支持最大56公里的纯电续航里程(60 TFSI e quattro,NEDC测试标准),最高时速135km/h。

  而在混动模式下,系统的综合最大功率达到462马力,峰值扭矩700牛米,整车0-100km/h加速时间仅需5.4秒,最高时速240km/h。

  作为插电式混动车,能量回收系统自然也必不可少,只要松开油门踏板,车子就会进入滑行模式,而踩下刹车踏板,电机可以为整车提供最大0.3g的制动力,并回收能量给电池充电,而液压制动(制动钳)只有在需要较大制动力的时候才会激活。

  除此之外,从命名我们也能看出该车依旧配备了奥迪的quattro四驱系统,不过该系统跟混动系统联系不大,前后桥依旧靠传动轴传统,这一点跟P3+P4布局的比亚迪唐DM、P4布局的RAV4混动都有明显区别。

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