标致如果早点引入508轿跑 不见得“会凉”吧？

　　如果说东风PSA是近几年混得最惨的合资车企，那么508L就是混得最惨的法系车。曾经的“拳头产品”，换代车上市才一年转弯月销量却从未突破三位数，简直给B级车丢人。

　　而在近日，标致汽车对外发布了全新508 PSE车型，这是一款基于海外版标准轴距版打造的插电式混动车，官方将其定义为该系列的运动版，预计明年上半年在海外正式发售。

　　跟国内的标致508L不同，这款508运动版原味继承了标准轴距版的诸多设定，例如国内网友最眼馋的无框车门、掀背式尾门，算是一款正儿八经的四门轿跑车，你可以理解为标致品牌的“大众CC”。

　　作为一款主打运动范儿的车型，新车相比普通版采用了更霸气的黑色直瀑式格栅设计，同时配备激进的车身下包围和大嘴式进气口，排气为双边布局，看起来相当“不好惹”。

　　除此之外，我们看到新车在前包围、后三角窗以及刹车卡钳上都加入了“原谅色”，充分凸显其新能源汽车的身份。

　　内饰布局没有太大变化，依旧是典型的标致风格，但液晶仪表盘、悬浮式中控屏的UI显示同样加入了更多绿色元素，方向盘也带有专属标识，整体看起来依旧很有高端质感。

　　动力方面，新车搭载的是由1.6T发动机、前后桥双电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统，综合最大功率361马力，最大扭矩为520牛·米。与之匹配的是8AT变速箱，且支持电动四驱。

　　官方介绍，新车0-100km/h加速时间为5.2秒，极速限制在250km/h，确实对得起“运动轿跑”的头衔。电池部分使用的11.5 kWh的三元锂电池组，WLTP工况下（欧标）纯电续航里程42公里，国标的话超过50km没问题。

　　总结：

国产508L

　　就市场表现来看，国内的标致508L无疑是一款失败的B级车，上市已经一年多，累计销量还不如同级热销竞品的月销量。上市的时候媒体就曾咨询是否引入四门轿跑版，东风PSA给出的说法是508L是专为中国市场量身定制的，更符合国人的用车习惯（我看不见得）。

　　实际上，四门轿跑虽然是偏小众的领域，但同时也是个极具潜力的蓝海市场，非常适合标致雪铁龙这种有一定群众基础，但在影响力上需要“卷土重来”的品牌。有无框车门、掀背尾门加持，将508四门轿跑打造成为网红产品并不难，哪怕因为价格偏贵销量上不去，但只要口碑好、有足够的人眼馋，就会有源源不断的曝光度，也可以为后期推出的其他产品铺平道路。

　　在笔者看来，标准轴距版在空间表现对比国内主流B级车确实不占优势，无框车门的设定也会影响整车的NVH水平，但以标致目前的影响力，正面硬刚大众丰田已经不太现实，偏偏PSA高层就是不信邪，觉得自己能行。

　　总感觉，做决策的那几位是不是有点好大喜功，一厢情愿呢？