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最成功的四大明星车 你都想不通为啥有人买

汽车消费网
2020-08-24

  性价比一直是国人买车的核心参考指标,20万以上的中高端车型,没个三五万的优惠确实很难打动消费者。然而凡事总有例外,一些热销车型即便没优惠,甚至还加价,却一样有一大批消费者趋之若鹜,且长期供不应求。今天,我们就来聊一聊国内市场最成功的四款明星车,看看它们究竟是否真的实力过硬。

  ●丰田汉兰达

  ▲售价区间:23.98-32.58万

  ▲一句话点评:竞品换了一波又一波,30万以内最成功的七座SUV。

  有七座刚需的消费者一般都是40岁+的中年人,这个群体大多不是首次接触汽车,消费能力也比小年轻们要强一些,10万左右的瑞虎8、比亚迪唐、五菱宏光是不可能瞧得上的,丰田汉兰达往往会第一个映入眼帘。

  国内在售的汉兰达是第四代产品,已经服役超过5年时间,这段时间福特锐界、马自达CX-8、大众途昂、别克昂科旗都相继面世,连途观L、奇骏都推出了七座版本,竞品换了一拨又一波,但均未撼动汉兰达的垄断地位,一个能打的都没有。

  就产品本身而言,汉兰达确实是一款表现非常均衡的车型,且十分强调后排舒适性,座椅空间、减震调校都有明显的舒适性倾向,可靠性、经济性也不错。不过销售多年一点优惠都没有,确实难言性价比,这也让主打运动操控的锐界、CX-8,主打性价比的奇骏、欧蓝德一阵无语。

  值得一提的是,国产第五代汉兰达也基本确认会在今年内国内首发亮相,源自TNGA架构,并首次提供油电混动版可选,同样是热销潜力股。

  ●雷克萨斯ES

  ▲售价区间:29.00-48.30万

  ▲一句话点评:2.0L+CVT得30万+上路,最成功日系进口车,没毛病。

  雷克萨斯ES一直被视作是丰田凯美瑞的精装修版,确实,同为TNGA架构下GA-K平台的产物,两者无论动力总成还是底盘架构都有极高的相似性。仅仅是因为雷克萨斯的壳子和进口车的身份,ES比凯美瑞贵了10万块。大众都没这么玩过。

  现款ES上市已经两年时间,价格十分坚挺,最低配的ES200(2.0L+CVT)也得30万才能上路,这个价位的车子,0-100km/h加速时间得11秒开外,还不如10万级的国产车。另外,说实话,ES200跟ES300h在功能配置、用料水平以及内饰质感等等方面的差距也不是一般的大,低配着实对不起它30万级豪车的身份,这一点看过实车的相比都心里有数。

沃尔沃S90,优惠8万+

  再说说竞品,这个价格买国产奥迪A4L前驱高配没任何压力,要动力有动力,要配置有配置;追求操控体验也可以选择后驱的宝马3系,怎么也比换壳凯美瑞强;如果图省钱,凯迪拉克CT4现在只需要20万出头就能搞定;同样是C级车的沃尔沃S90不仅有2.0T+8AT加持,长度也突破到了5米以上,不香吗?相比之下,ES除了进口车的身份确实看不到啥竞争力。

  ●奔驰G级

  ▲售价区间:162.88-189.88万

  ▲一句话点评:牌子和壳子最值钱,其他都不重要,最成功的硬派越野车。

  国内商品车之中,奔驰大G是公认的“越野王”,新一代G级162.88万的起售价只是开始,先期加价50万还得等个把月才能提车,在国内发售的两年时间里薅了无数羊毛。

  产品本身当然没得黑,经典的盒子造型、非承载式车身、低速四驱、前/中/后“三把锁”...越野车必备的装备它都有,动力总成也是最新的4.0T V8发动机,在奔驰的产品线中,能用上这台发动机的车子售价基本都突破了100万。

奔驰G350 2.0T

  最新消息显示,奔驰即将推出一款G350车型,搭载的是2.0T发动机,预计将专供中国市场。价格嘛,预计会低于150万,以避开国内的豪车税。虽然对大多数人而言依旧是想都不敢想,但对奔驰来说,换2.0T不仅仅会极大扩展受众群体,同时四缸机富足的产量也会让大G不再那么供不应求,真正的“割韭菜”神器。

  ●保时捷卡宴

  ▲售价区间:91.30-190.80万

  ▲一句话点评:奢华SUV的鼻祖,一款车的利润够养活一个牌子。

  保时捷汽车用第一代卡宴首创了超跑品牌造民用乘用车的先河,称得上是是对品牌价值的一次伟大的发掘,不仅扩展了用户群体,提高品牌影响力,同时也大大提高了超跑车企的盈利能力。

  与其他超跑车企不同,因为背靠大众集团,保时捷开发SUV的成本其实并不高。以现役的卡宴为例,平台是大众的MLB Evo,跟奥迪Q7、大众途锐一个样,V6、V8发动机则是奥迪和保时捷合作开发的产物,8AT则是采埃孚供货。

大众途锐

  换言之,但就产品本身而言,造一辆卡宴跟造一辆Q7、途锐需要差不多的人力物力,而价格却差了20-40万(低配),这还是在不考虑后期优惠的前提下。一个找人合作平摊开发成本,一个是纯靠自己攒钱自研,这或许就是保时捷SUV和跑车最本质的差异。