换大灯/配轻混！新款奥迪Q5有哪些“新花样”？

　　提到奥迪，我们首先想到的都是其“灯厂”光环，确实，每一款奥迪旗下的车子更新换代，可以什么都不动，但大灯必有调整。近日，奥迪Q5迎来中期改款，依旧是MLB Evo平台，什么EA888发动机、DL382双离合变速器、Quattro ultra四驱系统我们都很熟悉，唯独前后灯组的又一次给了我们新的“惊喜”。

　　▲什么都可以不动，灯必须改

　　从官方发布的官图来看，新款Q5（S line套件）换装了奥迪最新的八边形前格栅，内部使用黑色网状格栅填充，同时两侧进气口也加入黑色烤漆面板装饰，配合梯形设计的前唇，前脸看起来比国内在售的Q5L更有“侵略感”。

　　至于大灯部分，新车换装了与Q7类似的全新LED头灯设计，灯腔设计与现款有明显差异。另外，用户还可以选装矩阵式LED大灯组，远光灯可分为24个可以单独调控的光段，照明更精准，科技感更足。

　　新款Q5尾灯也有很大调整，灯腔采用OLED光源，可以逐级点亮，形成炫酷的动态效果。另外，OLED尾灯组还配备了接近检测功能：如果后方有车接近不到两米的距离，则所有OLED段都会亮起；当Q5开始移动时，它返回到原始的灯光特征。说白了，当有车靠近，尾灯会自动“炫技”。

　　配色部分，新款Q5有12种车身涂装可选，其中包括金属绿和月光蓝两种新增配色，同时新车可以选装黑光套件。尺寸方面，新车长度比现款增加了19mm，达到4680mm。鉴于国产版是Q5L加长版，所以对中国消费者没啥参考价值。

　　▲MMI系统升级，响应速度更快

　　新款Q5的内饰没太大改变，跟之前中期改款A4L一样是“上一代”的中控布局，采用的悬浮式中控屏与液晶仪表盘的组合，而不是A6、Q7的“三屏联动”设计。

　　配置部分，新车升级了最新了MMI信息娱乐系统，支持触控手写、智能语言以及高分辨率卫星导航，同时，人机交互体验也更好。这方面话，国内的Q5L不会延续其车机系统，大概率会跟奥迪A4L一样针对中国市场进行针对性调整优化。

　　▲全系都是轻混车，12V轻混有用么？

　　虽然国产Q5L上市时间还不足两年，但实际上，海外版新一代Q5至今服役已经超过4年时间，因而中期改款的Q5在动力总成上还是有不小改变的。

　　新款Q5针对不同市场将提供多种汽油、柴油以及插电式混动可选。其中，欧洲市场主打的是35 TDI（2.0T低功率）、40 TDI（2.0T高功率）、50 TDI（3.0T V6）三种柴油发动机，最大功率分别为136马力（100kW）、163马力（120kW）、204马力（150kW），峰值扭矩分别为320牛·米、370牛·米、400牛·米。

　　而国内依旧主打40 TFSI（2.0T低功率）和45 TFSI（2.0T高功率）两种汽油发动机，最大功率分别为204马力（150kW）和265马力（195kW），峰值扭矩分别为320牛·米和370牛·米。

　　需要注意的是，新车将全系配备轻混系统，其中2.0T系列（包括汽油版和柴油版）采用的12V BSG轻混电机，而3.0T系列采用的是48V BSG轻混电机。

12V轻混系统

　　BSG电机说白了就是升级的发动机启动机，不仅可以用来点火，还可以通过皮带直接参与驱动，另外也可以“客串”发电机，在下坡、刹车时可以回收动能，给位于后桥的锂电池组充电。

　　官方表示，轻混动力的出现可以使燃油效率提高约5％，12V轻混版比纯燃油版低0.3L/100km，emmmmm，着实有点蚊子腿。并且，BSG电机+锂电池组这样的组合，后期维护成本也远高于传统的启动机+蓄电池。

　　▲双离合变速器+Quattro ultra

Q5：7速双离合+适时四驱

　　传动系统部分，新车全系配7速双离合变速箱，纵置布局，湿式离合器，国内代号为DL382。四驱系统依旧是Quattro ultra，中央差速器是多片离合器，可以完全断开后桥，将全部动力传递到前车轮。

Q7：8AT+全时四驱

　　这种策略相比之前的奥迪Quattro（Q7）虽然更高效，但多片离合器在可靠性、响应速度方面始终不如奥迪Q7上的托森差速器。说白了，真遇到激烈驾驶、频繁换挡的工况（例如盘山公路、泥泞路面），现款/新款的可靠性比起上一代车型还是有差距的，这一点已经是消费者的共识。