设计师放飞自我 新一代日产奇骏竞争力分析

　　随着CR-V、CX-5、RAV4等相继推出换代车型，已经服役6年的老牌日系明星车——日产奇骏逐渐有点力不从心，主要靠喜人的终端优惠（3万左右）吸引消费者，维持市场占比，产品迭代迫在眉睫。

　　近日，日产汽车正式对外发布了美版Rogue车型的官图，新车基于CMF-C/D平台打造，并采用全新设计语言，未来将由东风日产引入国产，即全新一代奇骏。（下简称新奇骏）

　　▲设计师放飞自我，有点野性气质

　　跟之前的天籁、轩逸一样，新一代奇骏也有明显的年轻化倾向，分体式大灯组与U形前格栅的组合看起来很有视觉冲击力。

　　从侧面看，新车还采用时下流行的双色车身设计，配合厚实的黑色轮眉以及熏黑尾灯等元素，充分凸显运动感，除了底盘低一点，整体轮廓甚至有点硬派SUV——途达的感觉。

　　新车尾部也经过重新设计，包括车顶、后备箱以及下包围均大量采用横平竖直的线条勾勒，整体呈现出方形的视觉效果，相比现款更显“敦厚”一些。另外，排气口也是隐藏式。

　　▲尺寸再次“膨胀”，“本土化”整个七座版？

　　至于尺寸方面，美版的长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，相比国产现款变化不大，总体来说比RAV4、CR-V还是略大一些，不过这个数据仅供参考。

双色车身版本

　　个人猜测，依照东风日产的一贯策略，未来国产版有望进一步加长尺寸，不排除会继续提供七座版的可能性。不过，奇骏毕竟是紧凑型SUV，即便是加长后的七座版，其第三排空间也不会太大，没必要跟汉兰达、途昂比。

　　▲内饰更年轻，智能化是重点改造项目

黑色内饰版本

棕色+黑色内饰版本

　　相比于偏个性化的外观，新奇骏的内饰氛围可以给更高分，黑/棕搭配的内饰配色配合镀铬元素点缀，营造出浓郁的典雅、精致视觉效果。同时，中控使用大面积软性材质包裹，触感相信也不会差。

平底式方向盘

　　至于功能模块分布，包括10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏、平底式方向盘、驾驶模式选择旋钮以及电子挡杆等等时髦元素均一个不落。另外还标配的无线苹果CarPlay、Android Auto，支持车机互联、语音识别等智能化配置。

悬浮式中控

　　电控换代机构的出现也使得中控改用了时下流行的镂空设计，下方既可以作为储物格，也可以加装USB接口等实用配置，这是传统机械挡把很难做到的。

手机无线充电

　　除此之外，新车还配备ProPILOT Assist驾驶辅助系统，采用了新一代雷达和摄像头技术，可与车载导航系统关联，在车辆行驶到弯道或者路口时，会帮助驾驶员控制车速。而ACC自适应巡航的停车保持时间进一步加长，交通标识识别系统还可以在监测到限速变化时自动调整车辆速度。

后窗带遮阳帘

　　▲2.5L+CVT，期待“中国特色”动力总成

　　至于动力部分，美版新奇骏主推的是2.5L+CVT动力总成，其中，2.5L发动机代号为PR25DD，其最大功率为184马力，峰值扭矩245牛·米。账面数据相比国产2.5L车型确实差距不大。

　　不过在新技术应用上，新发动机采用了缸壁镜面涂层，可变排量油泵，缸盖集成排气歧管以及全新升级的e-VTC可变气门控制技术，在燃油经济性上会有更出色表现。

国产天籁搭载2.0T VC-T发动机

　　当然，美版的动力总成对中国市场而言参考价值不高。对于东风日产而言，新奇骏可以有两种动力方案：一是，继续沿用2.0L、2.5L动力总成，外围组件略有升级，强化低扭和经济性，并满足国内排放指标；二是，跟天籁一样采用2.0L自吸、2.0T涡轮增压的动力组合；个人觉得还是后者的可能性大一些，毕竟有现成的动力总成可以用，省事。

电子挡杆，五种驾驶模式选择

　　变速箱部分，还是熟悉的CVT无级变速器，供应商是加特可。同时新车还提供四驱版可选，配智能适时四驱系统，带有越野，雪地，标准，经济和运动共五种驾驶模式选择（前驱版有三种，运动，标准和经济）。

　　总结：

　　日产奇骏无疑是SUV市场的老将，靠着出色的油耗水平和空间表现，外加高额的终端优惠，在20万价位SUV市场一直有着稳定的市场份额，平均月销量都超过1万台，高分甚至能达到月销榜前三。新一代奇骏无疑也是消费者关注的重点，从美版车型来看，整车的电气化、智能化改造无疑是该车的重点，配合更新颖的内外设计和更“膨胀”的车身尺寸，有着明显讨好年轻人的倾向。未来，如果国产高配车型换上天籁同款2.0T+CVT动力总成，前景值得期待。