静，不止于静 2020款荣威RX5 PLUS NVH性能解析

　　随着汽车市场的愈发成熟，消费者对于车辆的舒适性提出了越来越高的要求，其中驾驶时是否足够安静也成为了他们评价一台车优劣的一个非常重要的指标，甚至直接影响到他们最终的购买决策。

　　但所谓“安静”其实是用户比较通俗的一种说法，更准确地描述应该是“NVH”性能。所谓NVH，即Noise（噪声）、Vibration（振动）及Harshness（声振粗糙度），也就是说一台NVH性能出色的车，除了要足够安静之外，对于各种振动以及声振粗糙度也要能够有效地抑制和优化。过去，NVH可以说一直是奥迪、奔驰等豪华品牌独占高地，而如今随着技术和资金的不断积累，国内的自主品牌也开始奋起直追。今天我们就来到了上汽技术中心的NVH试验室，来看看目前一线国产品牌的NVH技术储备究竟如何？同时，也针对上汽荣威的最新力作RX5 PLUS的NVH性能做一个深入的观察和解析。

　　·上汽乘用车技术中心NVH试验室

　　“工欲善其事，必先利其器。”车辆NVH的优化极其困难，一处异响的背后可能影响到多个总成单元的调校工作，甚至可以用“牵一发而动全身”来形容，为了更好地解决这一难题，上汽斥巨资建造整合了10类NVH试验室，具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试认证能力。可针对车辆通过双边噪声、整车及零部件异响、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱啸叫抖动、声学材料隔声、吸声性能等问题进行分析解决，支持车辆开发。

　　上汽乘用车技术中心配备了国内最大最先进的的四转鼓半消声室，由国际三大消声制造商之一的IAC Acoustics负责建造，与宝马同源。实验室内含有国际领先的转鼓，在每小时100公里的运转速度下，该转鼓本底噪声小于45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。在这种情况下，设备能直接模拟实际道路行驶不同路况，在路试前充分掌握车架部件在NVH静音表现，以便工程师做出改进优化。

　　除上述试验室外，上汽技术中心还拥有二转鼓半消声室、变速箱NVH试验室、零部件振动异响试验室、声音工作室、零部件惯量试验室和结构动力学试验室等等，无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的；同时，与之相配套的NVH试验室还拥有一支高水平的工程师团队，其中90%以上为硕博士研究生，具备完整的NVH开发能力矩阵。