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丰田摊牌了!新塞纳国产后要给GL8点颜色瞧瞧

汽车消费网
2020-05-25

  随着TNGA架构逐渐发力,如今的丰田汽车已经隐约有朝大众汽车MQB平台“套娃军团”发起攻势的架势。继汉兰达、RAV4、威兰达、Harrier(锋兰达?)之后,昨天亮相的全新一代丰田Sienna(国内称之为塞纳),同样是一汽丰田和广汽丰田的重点国产引进项目。今天我们就来瞧瞧,这款商务MPV究竟有没有实力结束,别克GL8在中国市场的统治地位。

  ▲双渠道引入国产,商务MPV进入“三国时代”

第三代丰田塞纳

  早在2018年,网上就盛传丰田塞纳将国产,而到了去年底,我们才正式在部分官方文件上看到国产塞纳的相关信息。跟之前的RAV4/威兰达、凯美瑞/亚洲龙一样,这款车MPV也是广汽丰田、一汽丰田双渠道引入,产品代号分别为825B、82*B。

别克GL8 ES

  塞纳之前一直是通过平行进口渠道引入国内,上路价格怎么也得40万,配置也比较寒碜,相比国产别克GL8实在难言性价比。而未来的国产塞纳补平价格上的短板,在同一水平线上向“地头蛇”发起挑战。

大众威然

  值得一提的是,上汽大众首款MPV——威然已经确认在今年5月28日正式上市,丰田、别克、大众,未来的商务MPV将迎来“三国混战”的新局面。

  ▲风尚/运动两种外观,四平八稳

  外观部分,新一代塞纳相比老款可谓变化巨大,全新大嘴式前格栅很霸气,有点凯美瑞的感觉,两侧大灯组造型系列,使用LED光源也是“基本操作”。下包围设有圆形雾灯,毕竟目前是美规版,法规强制标配,国内就难说了。

  相比上一代,新塞纳侧面线条勾勒要丰富得多,双腰线设计在尾灯处融合,B柱和C柱采用隐藏式设计,车顶到尾部有明显下沉趋势,整体看起来有着浓郁的舒适居家氛围。

  尾灯造型非常犀利,还使用了熏黑元素,不像是丰田,倒是有点雷克萨斯的凌厉感,保险杠比较简单,排气为隐藏式。车标下方是“Sienna”英文标识,敢情“中置字母”车标的设定,连老外也被中国人的审美传染了?

XSE运动版

  值得一提的是,新塞纳还有运动风外观可选,其前格栅采用黑色蜂窝状设计,配合黑色轮毂、外后视镜和车身下包围,已经初具“西装暴徒”的神韵。

  ▲内饰更居家,强调后排舒适性

  新一代塞纳的内饰布局依旧是我们熟悉丰田家族式设计,包括9英寸悬浮式中控屏,7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等均没有缺席。另外,灰色和米色的配色方案,配合实木面板装饰也更凸显居家气质。

  中央扶手采用镂空设计,储物空间非常丰富,最多有18个杯架,实用性强,且不会有传统MPV的廉价感。此外,新车还标配了7个USB充电口,遍布在中控及后排座椅,很便利。

  配置方面,包括12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备均有配备,充分契合其高端商务座驾的定位。

  主销的Limited和Platinum车型其座椅是MPV常用的“2+2+3”布局,其中第二排座椅为独立设计,可前后滑动25英寸,配合可调节脚凳功能,舒适,且灵活。

  ▲熟悉的TNGA架构,有电四驱

  新一代塞纳也是丰田TNGA-K平台的产物,标配了第二代Toyota Safety Sense(TSS 2.0)主动安全系统,行人检测/弱光检测的预碰撞系统,包括全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道追踪辅助、自动远光灯、道路标志辅助。

  被动安全配置包括有10个安全气囊,所有三排都有帘式侧面安全气囊。另外还有牵引力控制(TRAC)的增强型车辆稳定性控制(VSC),电子制动力分配(EBD),制动辅助(BA),防抱死制动系统(ABS)和智能停车技术(SST) 等等。

  新塞纳主打的是丰田THS II油电混动系统,由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成,综合最大功率243马力。另外,电机的辅助驱动配合能量回收,可以让整车更省油(大概在5L/100km),加速更平顺从容,另外相比纯燃油车在NVH上也有显著优势。

  官方透露,新塞纳还有EV,NORMAL,ECO和SPORT共四种驾驶模式选择,其中EV模式可支持短距低速行驶,ECO模式主打燃油经济性,SPORT模式主打高性能,NORMAL则是标准驾驶模式。

  跟现役的RAV4、威兰达一样,新塞纳也会有四驱版(e-Four)可选,其相比前驱版在后桥额外增加了驱动电机,可单独为后桥提供牵引力。这是一种没有中央传动轴的四驱系统,更高效,响应也更快,过弯时通过给后轮提供扭力,也能提供更出色的动态操控体验。

  ●总结:

  此前丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场,市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论,但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的,结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点,必然会进一步释放该车的产品潜力。比起中保研“翻车”的GL8,“中国特色”的威然,塞纳在口碑和硬实力上都有优势,而在此之前,丰田最好给THS II的机油稀释和乳化问题一个交代。

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