更强调年轻化 新一代奔驰S级实车曝光

　　日前，我们从相关获得全新一代奔驰S级（W223）车型的低伪装路试谍照，新车基于全新MRA后驱平台，采用全新内外设计，预计今年9月份全球首发。

　　相比现役的奔驰S级，全新换代的W223采用了完全不同的内外设计语言，前格栅和两侧大灯的造型都更圆润，下包围加入了导流前唇，整体相比现款更年轻运动。

　　从尾部看，新车同样采用了更年轻化的三角形尾灯设计，中间使用贯穿式镀铬条连接，而下方排气布局则采用了了双边共两出设计。

　　内饰部分，新一代S级取消了一体式中控屏设计思路，转而使用超大尺寸的中控触摸屏，物理按键被进一步精简，液晶仪表盘为悬浮式，后面设有较大的开口，可能是升级版的抬头显示。新车采用了全新的门板设计，配备了更多触控技术，包括车窗的升降、座椅功能的调节等。

　　动力部分，新车大概率会继续沿用现款的动力总成，提供2.0T L4、3.0T L6、4.0T V8等多种汽柴油发动机可选，与之匹配的是9AT变速箱及4MATIC四驱系统，另外48V轻混系统也不会缺席。

　　至于V12版本，日前宝马已经宣布760Li车型将停产，奔驰S级是否提供V12版本暂时还不清楚，即便使用，大概率也是迈巴赫系列车型。

　　编辑点评：

　　相比现役的S级，最新的W223车型在设计上的改变可谓是颠覆性的，年轻化、智能化是新一代车型的核心思路，但相比现款明显少了一些豪车气场。特别是在内饰部分，垂直中控屏的设计我们在包括特斯拉、福特在内的美系车多次见到过，虽然新颖，但并没有当年首创连体屏给人的惊艳之感。

　　至于三大件部分，奔驰最新的M264、M256系列发动机服役时间并不长，大概率会继续使用，高度集成化的轻混系统依旧是其核心卖点。全新MRA后驱平台作为最新产物，有哪些特征还有待官方进一步消息。总体来说，新一代S级在设计上恐怕要让不少消费者失望，希望在行驶品质、用户体验能“捯饬”点新东西出来，能够对得起其旗舰车的身份。