第二眼，发现更多 试驾福特领界1.5T/CVT

　　关于福特领界，这已经是我第二次试驾了，上次试驾差不多是在去年同期福特官方举办的一次媒体试驾会上，这一次则是在上海本地提的一台试驾车。说来也巧，两次试驾的配置版本居然完全一致（均为2019款 EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS），甚至连颜色都是一样的白色。于是，我不禁翻了翻去年的稿件《主打智能与舒适 试驾福特领界1.5T/CVT》，再上车狠狠撸了一把领界的方向盘，发现该说的常规的试驾体验和产品介绍都已经说的差不多了，实在无需赘述。不过比起试驾会的匆忙来，自提试驾的这种方式要从容很多，也因此，让我发现了很多第一次没有注意到的那些点......

　　·比B级车更大的尺寸

　　在之前的试驾稿中，我曾说过，领界的产品定位虽然略低于老大哥翼虎，但在车身尺寸上却更有优势，也要明显领先于其它的合资入门级紧凑型SUV。不过那只是停留在理论参数上的对比，并没有一个具象的概念。直到这一次，我将它开回自己的住地，穿梭于上海郊区那狭小的弄堂时才发现它的庞大——庞大到让我不得不收起后视镜才能勉强通过，须知我平时驾驶自己的某合资B级车穿梭于这些窄道时，虽然称不上游刃有余但至少也是毫无压力。

　　显然更大的尺寸就意味着更加宽敞的内部乘坐空间、更舒适的乘坐体验以及更强的载物能力；与此同时，更大的尺寸对于一向最爱“吃面”的中国人来说，往往就等同于更有面子、更加气派。

　　·超广范围信号响应

　　这里的信号响应指的是“无钥匙进入”，接触过这一功能的朋友肯定知道，无论是自主、合资还是上百万的豪车，其无钥匙进入的信号响应范围普遍都是非常小的，上车前需要将手无限接近门把手区域（有些甚至还要去按上面的按钮）才会解锁，下车锁门也同样如此。但是领界的无钥匙进入功能的响应范围却费异常宽广、响应的速度也很快，只要将车钥匙揣在身上，走入车辆1-2米的范围，车门就会自动解锁；下车锁门也同样如此，只要拿好车钥匙，关门走人就行，系统会在你人（或者准确地说是车钥匙）离开车辆1-2米时自动上锁并收起后视镜。就这一点来说是目前小编试驾的有限的上百辆车中做得最出色的。

　　·人机交互好用，但“飞鱼智行”不如“SYNC+”

　　首先来说一下，领界搭载的这套由科大讯飞研发的飞鱼智行交互系统，其内部集成了语言声控、高德地图、全景影像、QQ音乐以及蓝牙电话等众多功能，并可通过“福特派”手机APP，远程控制车辆，如远程解锁、启动发动机、开关空调等。不得不说这套系统，如果单看的话其实还是很好用的，日常通过语音来指挥系统导个航或者开个空调什么的，也是非常方便。

　　但是一和目前福特其它车型（如福克斯、锐界等）所采用的更新一代的SYNC+系统相较，就有些相形见绌了。首先在UI界面的设计上，SYNC+就明显要更加大气简洁，内置的功能也更加丰富完善；同时，系统对语音指令的响应速度以及对模糊指令的识别度也明显更高。另外，领界的音响控制以及空调风量调节等基础常用功能的物理按键被大范围取消之后，在日常使用过程中，尤其是在驾驶盲操时就显得非常不便。（当然这一点纯属个人习惯问题，毕竟通过屏幕触控以及语音声控也能顺利完成这些操作。）

　　·“Co-Pilot360”强大且实用

　　Co-Pilot360是福特对它的这套最新的智能驾驶辅助系统的命名，在领界身上它主要包括了ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、BLIS盲区监测、AEB自动紧急刹车、APA主动泊车辅助以及360度全景高清影像这6大核心功能。

　　以ACC为例，其可在全时速范围内，自动与前车保持设定距离，同时根据前车车速，主动进行加速或制动，并可刹停或从静止状态跟起，可以说在一定程度上就已经解放了驾驶者的双脚。虽然说日常驾驶不能完全依赖于这些智能辅助系统，但至少在长途驾驶中可以让右脚得到较好的休整，这一点在我此次的试驾中得到了充分的验证。其余如自动泊车、全景影像等功能也无不实用，尤其是对新手司机来说可谓大有裨益。

　　（PS:接下来，作为一篇试驾稿，我还是不能免俗地要说一下这台车的驾驶体验，但由于小编在上一篇试驾稿中已经说的非常充分，实在也没什么好补充的，所以只能恬不知耻的将自己以前稿件的内容ctrl+c、ctrl+v了，如若之前没看过的话，可以顺便了解一下，若是已经看过，不妨越至文末。）