三种动力/主打商用 大众新开迪官图发布

　　近日，德国大众对外发布了全新一代Caddy（国内称开迪）的官图，作为一款典型的轻型商用物流车，开迪在欧洲的市场定位有点类似于国内的五菱宏光系列，特别是Caddy Maxi Cargo（也就是入门版）更充分体现了“务实精干”的产品特征。

　　相比MPV版，这款主打商用属性的是Caddy Maxi Cargo车型，其一切细节设计均为拉货服务，前后保险杠均采用更大面积的黑色硬塑料，遇到点大大小小的擦碰车主也不会心疼。同时，为方面上下货物，新车尾门改成了对开是设计。

　　作为商用车，新车取消了左侧的侧拉门，同时车窗也改成了全密封设计；另外，新车还配备了非常“原始”的钢制轮毂，对比如今清一色的花哨铝合金轮毂，看起来甚至略显呆萌。

　　尺寸方面，长宽高分别达到了4501/1855/1797mm，轴距为2755mm，相比上一代车型，长度、宽度、轴距分别增加了93mm、62mm、73mm。总体来说，对比国内的五菱宏光系列，这款开迪的宽度和轴距都有一定优势，原因是欧洲的中小城市相比国内还是更“宽敞”一些，不必将通过性摆在重要位置。

　　内饰方面，新车采用了全新家族式内饰设计，看起来虽然相对简陋，但整体布局还是很容易让人想到高尔夫、速腾，包括全新样式的多功能方向盘、中控显示屏，MPV版甚至采用了全液晶仪表盘，并融入自适应巡航控制系统、拖车辅助系统、后方交通警报系统以及侧边辅助系统等19种驾驶辅助系统。

　　动力方面，新车提供柴油、汽油以及天然气动力可选。其中，1.2TSI汽油发动机最大功率为85kW(116PS)，而TDI柴油发动机根据调校不同有55kW(75PS)、75kW(102PS)、90kW(122PS)三种动力可选；天然气版本则搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率96kW(130PS)。

　　值得一提的是，大众开迪采用的MQB平台的前置前驱布局，低配大概率也不会有四驱系统，即便有，前置平台的四驱也没法给后桥提供更高扭矩分配，这算是其与国内五菱宏光的最显著差异。