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双动力·三“四驱” 全新威兰达产品力解析

汽车消费网
2020-01-14

  假设有A、B、C、D四个品牌同时推出一款相同级别的车型,那么在排除其它因素的条件下,其中任何一款产品被消费者选中的概率都是25%。但如果,这时候A品牌又推出了一款和原车型相似的兄弟车型,那么A品牌被消费者选中的概率就会提升至40%,这就是所谓的“双车战略”。这一战略,最大的好处便是可以用几乎是“Ctrl C + Ctrl V”似的简单操作,尽可能多地将消费者的选择框定在自己的选项中。在中国,最先使用这一战略,并且获得巨大成功的,无疑是大众汽车。随之,其它品牌也相继效仿,于是越来越多的兄弟车型纷纷在市场中涌现,包括今天的主角——广汽丰田威兰达,而它的孪生兄弟便是已经名满天下的RAV4荣放。

  事实上,自17年丰田将"TNGA"创新体系引入国内之后,便加速了南北丰田“双车战略”的推进步伐,不到3年的时间便推出了4对兄弟车型,迅速扩充了两家的产品矩阵,同时销量上也是南北两开花。尤其是广汽丰田,在刚刚过去的2019年累计销量达到了68.2万辆,同比增长高达17.59%。而作为19-20年承前启后的关键之作,同时也是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,广汽丰田的第四款TNGA车型,威兰达的产品实力自然也是不容小觑,尤其在动力、操控和安全这三个核心指标上更是看点十足,展现出了明显优于同级的竞争优势。

  ·燃油版:2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱

  众所周知,TNGA架构下的产品有着非常多的共通的优势,比如更加年轻运动的外观、低重心的设计以及智能三屏互联等等,因此对于这些显而易见的产品点编辑就不展开了,直接上干货,从动力开始聊起。

  此次,全新威兰达共提供了2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力版本供消费者选择。其中燃油版车型搭载的是2.0L Dynamic Force发动机,拥有高速燃烧技术、D-4S双喷射系统以及智能可变控制系统等领先科技,可实现高达13:1的压缩比以及40%的热效率,最大功率达126kW(171Ps)/6600rpm,峰值扭矩为209N·m/4400-5000rpm,官方百公里油耗仅为5.7L。

  下面我们就来一一拆解一下它的这些优势技术,首先丰田开创性的“进气管喷射”+“缸内直喷”相结合的D-4S双喷射技术依然被采用,这套系统可根据实际工况在直喷 (DI) 和进气口喷射 (PFI)间自由切换 ,既确保了发动机的爆发力,同时也能让汽油燃烧更充分,并减少积碳的产生。(其实简单一点理解就是,在动力需求相对较小,比如车辆中低速巡航的时候,它就会选择比较经济的进气口喷射;而在动力需求突然增大,比如急加速的时候,它就会选择更能催发动力的缸内直喷,以此来取两者之所长、避两者之所短。)

  同时,为了更好地兼顾到车辆的动力性和燃油经济性,该发动机还采用了高速燃烧技术:设计了全新进气道,采用宽夹角长冲程技术,扩大气门间夹角至41度,并在进气门座设置特殊倒角,进气侧采用了激光熔覆气门座,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分。而智能可变控制系统(包括可变气门正时系统和可变冷却系统)的存在则可进一步增强动力、降低油耗,并可使发动机快速热机、预防积碳,低温环境下避免机油增加。

  传动系统部分,燃油版车型匹配的是带起步齿轮(即低档位齿轮机构)的Direct Shift-CVT变速箱,它在传统CVT的基础上新增起步齿轮,和钢带传动实现无缝切换,能实现在全范围内效率的提升以及传动比范围的扩大,确保提速高效率和线性力MAX,并提升燃油经济性。

  同时,丰田还为该CVT导入了变速控制优化技术,让钢带倾角从11°缩小到9°,缩短传动桥的总长度,增加接触面积,使其在激烈驾驶时也不易打滑,同时因为V型传动轮变小,减小了转动惯量,因此提升了变速响应性,相比传统CVT变速速度提高了20%。除此之外, Direct Shift-CVT变速箱提供模拟10速换挡模式,可在换挡过程中精确控制发动机扭矩,并带来犹如手动换挡般的驾驶乐趣;同时宽泛的传动比也充分确保了车辆的平顺性和燃油经济性。

  ·双擎版:丰田最新THS II混合动力系统

  双擎车型搭载的是丰田最新的THS II混合动力系统,该系统由由一台压缩比高达13:1、热效率更达到了41%的2.5L的阿特金森循环发动机、三台电机和一个PCU即能量控制单元组成;其中发动机最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221N·m,电动机总功率128kW,电动机总扭矩323N·m,而系统的综合最大功率为163kW;官方百公里油耗为4.6L。传动系统部分,匹配了新一代的平行式E-CVT电子无级变速箱。

  此外,威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

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威兰达
17.18-24.18 万元(厂商指导价)
广汽丰田/ 无型车