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什么车都会有人喷 唯独这四款“没得黑”

汽车消费网
2020-01-14

  厂商如何维持一款新车的正面形象?靠自身过硬的产品竞争力,那我只能说你“图样”。在互联网时代,水军,才是支撑产品形象的最有效方式。于是,翻开热门车/热评文的评论区,我们总能看到一群“社交假人”在那里自娱自乐。当然,凡事都有例外,也有少数真正的实力派产品,靠过硬的产品力赢得用户的广泛认可,同时让水军显得无比多余,也让喷子们无处下口。

  ●本田飞度

  ▲售价区间:7.38-10.28万

  去年上半年,广汽本田飞度每月都有稳定1.5万台的销量,各大城市都是供不应求的状态(国六标准实施后销量被“腰斩”)。“超跑GK5”的名头已经深入人心,真正的代步神器、小型车霸主,配置低,10万不到价格要啥自行车。

  针对飞度这款车,除了没有国六车外,在这个价位它基本没啥黑点,空间大、油耗低、动力猛,非常适合作为都市通勤代步车或者奶妈奶爸日常家用,对本田粉来说还得外加一个“改装潜力大”的优势。

  如今,第四代飞度也将在2020年内正式国内发售,整车呈现出“萌系”外观风格,对年轻群体更加友好。独创的“倒三角”A柱设计不仅有效减少了视野盲区,被动安全性相比传统单A柱也有进一步优化。

  而在动力方面,老款上服役的地球梦L15B 1.5L四缸机我们已经很熟悉,在经过改造后将满足国六排放标准,并继续在新车上服役。除此之外,飞度还将首次增加1.5L油电混动版可选,进一步强化其经济省油属性。

  ●大众CC

  ▲售价区间:24.68-30.18万

  要说哪个品牌在国内服役的车型最多,大众汽车不是针对谁。不过包括朗逸、帕萨特、速腾、高尔夫在内,任何一款热销车都存在争议点,谁也不敢说“没得黑”。素有“最美大众车”的CC除外。

  国内现役的大众CC于2018年8月国内上市,动力总成、底盘架构、做工用料依旧是我们熟悉的大众M(mei)Q(qu)B(bie),属于懒得翻出来说那种。或许有人对这种套路不是很买账,但不可否认确实有很多用户就是冲着大众MQB去的。

  运动轿跑车的身份赋予了大众CC与帕萨特、迈腾完全不同的气质,包括极具线条感的溜背式车身、掀背式尾门、无框车门等等元素更是让用户无比眼馋,而后排空间偏小的问题则直接被各种光环掩盖。总体来说,大众CC算是25万以内最具性价比的四门轿跑车。

  ●宝马1系两厢

  ▲售价区间:23.18-42.98万

  在售的进口1系动力总成、底盘减震完全延续宝马3系的架构,包括宝马最新的模块化B系列发动机、采埃孚纵置8AT变速箱、前后独立悬架等等,这些因素结合在一起让其成为两厢车市场的一道靓丽风景。

  对比奥迪A3、奔驰A级或者其他入门豪车,宝马1系两厢称得上是个奇葩,说它是浓缩的3系我想并不过分。特别是搭载B58 3.0T L6引擎的M140i版本,称得上同级排量最大,性能最猛的“小钢炮”之一,当然进口车的身份让其价格确实不那么美好。

新一代宝马1系(前驱

  然而,随着排放要求越来越严格,厂商的产品开发方向都开始从“动态体验”朝“务实经济”转移。基于前驱平台的全新一代宝马1系(代号F40)现已正式发布,广受推崇的后驱钢炮也将迎来革命性的改变,先不说市场表现怎样,伤了后驱粉的心是必然的。

  ●丰田普拉多

  ▲售价区间:43.58-60.48万

  加价的奔驰大G、四缸机的Jeep牧马人、停产的路虎卫士(即将回归),最近几年在越野车领域,丰田普拉多有点独孤求败的味道,出色的可靠性,过硬的脱困能力,不俗的舒适性,但凡是混越野圈的,除了嫌贵,基本都会对这款神车竖起大拇指。

  从去年7月份开始,全国各大主流城市均开始实施国六排放标准,只能满足国五标准的普拉多才开始逐渐淡出消费者视野。目前的合资车市场,包括普拉多在内的所有大排量车子都面临这一尴尬局面,甭管是V6、L6,自吸还是涡轮,或者人气明星车,但凡是排量超过2.5L基本都会被国家政策卡死。

  随着节能减排的要求不断提高,从目前国内汽车发展的导向来看,国家似乎已经将纯燃油车排量天花板被设在2.0L,连宝马7系、奥迪Q7都不能免俗,你一家用车还要啥自行车。

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