别光想着GL8/奥德赛 这款进口MPV也很能打

　　提到商务MPV，我们首先想到的都是制霸中国市场多年的别克GL8，作为一款明星产品，GL8的产品力确实是稳稳的第一梯队，但显然相比同类型的本田奥德赛、艾力绅不可能有全方位领先的优势。市场表现如此鹤立鸡群，除了过硬的产品竞争力作为基础，口碑积累、明星效应等等因素也不得不纳入考量。

　　如果仅从产品本身角度看，国内MPV市场还是有不少“热度不高、实力不俗”的产品，其中就包括在近期迎来中期改款的雷诺Espace车型。现款Espace两年前上市，官方指导价25.88-32.88万元，尺寸空间和产品定位上略低于GL8，算是一款兼顾商务/家用的一款功能型MPV产品。

　　▲特立独行的设计思路，代表法国人对MPV的理解。

　　在中国市场服役多年，别克GL8无疑已经成了一款本土化程度非常高的合资MPV，空间大、气场足、隔音好...各个细节都流露出国人对高端MPV车型的诉求。相比之下，这款雷诺Espace则相对更“原生态”一些，进口车的身份使其从内而外都代表了法国人对MPV产品的理解，两者有鲜明的对照。

　　国内服役的是Espace是该系列的第五代车型，而即将推出的新款主要在细节上有所调整，例如前大灯换装了LED光源，并增加迎宾柔和点亮功能，配合雷诺品牌极具法师风情的前脸设计，看起来确实很有法兰西浪漫主义气质。

　　从尾部看，全新样式的L形尾灯设计极具辨识度，下护板两侧的双边共两出排气口也变为了四边形设计，看起来豪华感更足。另外，新车还换装了20英寸密辐式轮毂，配合遍布车身的烤漆元素和镀铬装饰，看起来非常高级。

　　车身尺寸方面，参考现款车型，其长宽高依次为4878/1888/1675mm，轴距为2884mm。比GL8、奥德赛都略小一些，基本与大众夏朗尺寸相当。需要注意的是，Espace并未采用侧滑门，而是传统的外拉设计，这方面也能看得出来其更偏向家用属性，追求高效出行可不是浪漫到慵懒的法国人会做的事情。

　　讲道理，包括超跑布加迪在内，法国人在造车这件事一直表现出一种特立独行的气质，给人一种不走寻常路的感觉。例如这款雷诺Espace，极其风格化的尾部造型让人有“还有这种操作”的感觉。

　　▲引领潮流的高品质内饰，豪车有的它都有。

　　毕竟是一款颇为小资的高端MPV，Espace内饰算是法系车中最能拿得出手的了，环抱式设计符合人机工程学，悬浮式的中控台造型设计非常新颖，配合大面积的菱形皮质包裹，档次感和科技感都得到充分彰显。这种独特内饰氛围营造与德系豪车、美系豪车有显著的差异性，座舱给人的感觉与同为法系的标致品牌倒是有异曲同工之妙。

　　即将推出的新款Espace内饰基本延续现款的主体布局，但在用料和配色上加入了更多镀铬和实木元素；10.2英寸全液晶仪表盘，内置3D显示导航；9.3英寸中控屏搭载最新版雷诺EASY LINK系统，提供Android Auto和苹果CarPlay手机互联功能，并支持手机APP远程控制。

镂空设计以电子档杆为基础

　　此外，新车在挡把下方的夹层里还加入了手机无线充电板，空调控制旋钮上加入了温度显示，按键布局也经过优化，显得科技感十足。这种镂空设计已经逐渐成为新产品的潮流，前提是变速器要实现电控换挡。

　　▲尺寸空间更偏向家用属性，自驾游神器。

　　座椅方面，新车提供5座和7座版本供选，三排座椅均有独立头枕，用料、做工、配色以及豪华氛围营造都对得起其价位。不过，受限于相对紧凑的尺寸，加上法国人对“偷空间”的忽视，其第三排乘坐体验确实差点，主要是在自驾游时为小孩子准备的。

　　第二排座椅支持三挡靠背角度调节，一定程度上满足了商务诉求。而第三排座椅可以完全收折进地板当中，从而形成平整的后备厢拓展空间，容积达到2101升。另外，新车还配备了脚踢式感应尾门、2.8平米的可开启式全景天窗等，紧跟潮流。

　　▲动力表现满意，隔音减震确实差点。

　　动力部分，面向欧洲市场的Espace有多种汽柴油动力可选，而进口国内市场的版本搭载的是一台1.8T L4涡轮增压发动机，最大功率225马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统匹配7速EDC双离合变速箱，采用湿式离合器，支持电控换挡。

后轮主动转向傲视同级

　　另外，该车还有五种驾驶模式，除了我们最常见的运动模式、舒适模式、节能模式，Espace还提供有中性模式和自定义模式，除了油门响应、换挡逻辑、转向助力以及内饰氛围灯的变化，该车配备的电子减震器也会根据驾驶模式不同调节软硬，在舒适性和支撑性上达到更好的平衡。

带可调阻尼避震的扭力梁后悬架

　　底盘悬架确实很有法系车的特色，全系前麦弗逊后扭力梁布局，毕竟是一款上路近30万人民币的准豪车，这对国人来说有点接受不能。在加上相对马虎的NVH表现，确实在动态体验上相对GL8略显廉价，法国人对这方面确实有点粗线条。