只卖20万的小锐界！长安福特现在属它“能打”

　　从当年的蒙迪欧，到现在的福克斯、福睿斯，最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。纵观全系产品线，也就锐界凭借出色的动力操控和性价比，在合资七座SUV中有一定话语权，其他细分市场的产品包括福克斯、蒙迪欧等老牌明星车都已经不复当年。

　　今年的广州车展上，长安福特锐际正式国内发布，该车基本就是现款翼虎的继任者，更前卫的内外设计加上一贯扎实的动力和底盘调校，上市后必然成为长安福特旗下最“能打”的一款产品。

　　▲全新设计思路，多用LED才是王道。

　　颜值从来不是福特品牌的短板，靠着阿斯顿·马丁的光环加持，不管是当年的蒙迪欧还是如今的福克斯、锐界都对得起“高颜值”三个字，大嘴脸的设计思路更堪称运动型家用车的完美设计方案。

　　作为全新产品，全新锐界在传统大嘴脸的基础上融入了更多前卫元素，其中最典型的就是LED灯带的使用，前大灯是全LED光源，尾灯灯腔也很有设计感。配合ST-Line运动套件，特别是极具立体感的前后下包围，气场足且很有辨识度，任谁看一眼都能认出这是一款福特车。除此之外，位于尾灯中间的“ESCAPE”标识也有点紧跟潮流的意思，中置字母车标，逼格的代名词。

　　作为一款主流紧凑型SUV，新车长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm。长度和轴距比老款优势明显，且更“低趴”一下，对比当前火爆的RAV4、CR-V等，三围和轴距也只大不小。

　　▲时髦配置一个不落，用户喜欢啥我们就造啥。

　　内饰质感一直是福特的短板，特别是对无脑追求“豪华、大气”的中国消费者而言，这一属性有点致命，也很大程度上限制了现款翼虎、蒙迪欧的市场表现。而到了福克斯、锐际、锐界时代，对比新潮的速腾、昂科威等，福特如今的新产品总算不会被内饰太糙拖后腿了。

　　而新一代福克斯和这款锐际则很好解决了这方面的“历史遗留问题”，包括悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构等先进设计，能用的都给用上，再配上功能强大的SYNC 3车机系统，支持智能语音、智能导航以及云端影音等多重多媒体功能，终于有了智能驾驶座舱的感觉。

　　▲无脑选四缸，这找谁说理去？

　　新一代福克斯因为全系三缸动力，又不愿意像通用旗下威朗、科鲁兹一样拉低姿态，很快成了同类家用车的活靶子。销量嘛，当年月销量2万都是“正常操作”，如今一个月卖出去5000台就算“峰值”，着实令人唏嘘。

福克斯1.5T L3动力

　　实际上就产品本身而言，这台1.5T L3发动机还是整机进口的产品，配合最新的8AT变速箱以及多连杆独立后悬（1.5T专属），动力操控体验完全不输给老福克斯1.5T L4，甚至加长轴距后舒适性相比老款还有优势。

锐际展车后悬下摆臂还很“临时”

　　无奈，本身价格就不太接地气，后期价格策略又不愿意向隔壁别克、雪佛兰学习，相同预算消费者确实更愿意选择更保险的高尔夫、卡罗拉。就连当年冲着操控体验去的福克斯“老粉”到头了也不免会因为“三缸”而动摇。

　　▲2.0T+8AT动总，20万以内确实“能打”

　　全新锐际将提供1.5T L3涡轮增压发动机和2.0T L4涡轮增压发动机两种动力可选，最大功率分别为174马力、248马力。传动系统方面，1.5T车型配6AT变速箱，而2.0T车型配8AT变速箱，并提供四驱版可选。

高配是锐界的2.0T+8AT

　　锐际1.5T L3想要火爆基本没戏，没谁会愿意花近20万的价格买一辆三缸车，但2.0T+8AT版本确实非常值得期待。如果能完美继承老大哥锐界的扎实底盘，这套“三大件”组合确实实力过硬。

　　▲RAV4、CR-V、探界者，没一个省油的灯

从今年开始，翼虎月销很少突破三位数

　　当然，立足竞争最激烈的合资紧凑型SUV市场，全新锐际面临的压力还是不是一般的大，翼虎凉了也没有给锐际留下很好口碑积淀。同级主打功能性和经济性的RAV4、主打低扭和实用性的CR-V以及主打经济性的探界者，没一个是省油的灯。

不到20万的探界者2.0T会让锐界很头大

　　特别是雪佛兰探界者，同样搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是9AT变速器，无疑是全新锐际的最直接经典对手。探界者上市多年，如今成本已经被稀释差不多了，厂商确实更愿意放低姿态，2.0T现在上路价格还不到20万，确实新上市还没啥优惠的锐际很是头大。