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只卖20万的小锐界!长安福特现在属它“能打”

汽车消费网
2019-12-03

  从当年的蒙迪欧,到现在的福克斯、福睿斯,最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。纵观全系产品线,也就锐界凭借出色的动力操控和性价比,在合资七座SUV中有一定话语权,其他细分市场的产品包括福克斯、蒙迪欧等老牌明星车都已经不复当年。

  今年的广州车展上,长安福特锐际正式国内发布,该车基本就是现款翼虎的继任者,更前卫的内外设计加上一贯扎实的动力和底盘调校,上市后必然成为长安福特旗下最“能打”的一款产品。

  ▲全新设计思路,多用LED才是王道。

  颜值从来不是福特品牌的短板,靠着阿斯顿·马丁的光环加持,不管是当年的蒙迪欧还是如今的福克斯、锐界都对得起“高颜值”三个字,大嘴脸的设计思路更堪称运动型家用车的完美设计方案。

  作为全新产品,全新锐界在传统大嘴脸的基础上融入了更多前卫元素,其中最典型的就是LED灯带的使用,前大灯是全LED光源,尾灯灯腔也很有设计感。配合ST-Line运动套件,特别是极具立体感的前后下包围,气场足且很有辨识度,任谁看一眼都能认出这是一款福特车。除此之外,位于尾灯中间的“ESCAPE”标识也有点紧跟潮流的意思,中置字母车标,逼格的代名词。


  作为一款主流紧凑型SUV,新车长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距2710mm。长度和轴距比老款优势明显,且更“低趴”一下,对比当前火爆的RAV4、CR-V等,三围和轴距也只大不小。

  ▲时髦配置一个不落,用户喜欢啥我们就造啥。

  内饰质感一直是福特的短板,特别是对无脑追求“豪华、大气”的中国消费者而言,这一属性有点致命,也很大程度上限制了现款翼虎、蒙迪欧的市场表现。而到了福克斯、锐际、锐界时代,对比新潮的速腾、昂科威等,福特如今的新产品总算不会被内饰太糙拖后腿了。

  而新一代福克斯和这款锐际则很好解决了这方面的“历史遗留问题”,包括悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构等先进设计,能用的都给用上,再配上功能强大的SYNC 3车机系统,支持智能语音、智能导航以及云端影音等多重多媒体功能,终于有了智能驾驶座舱的感觉。

  ▲无脑选四缸,这找谁说理去?

  新一代福克斯因为全系三缸动力,又不愿意像通用旗下威朗、科鲁兹一样拉低姿态,很快成了同类家用车的活靶子。销量嘛,当年月销量2万都是“正常操作”,如今一个月卖出去5000台就算“峰值”,着实令人唏嘘。

福克斯1.5T L3动力

  实际上就产品本身而言,这台1.5T L3发动机还是整机进口的产品,配合最新的8AT变速箱以及多连杆独立后悬(1.5T专属),动力操控体验完全不输给老福克斯1.5T L4,甚至加长轴距后舒适性相比老款还有优势。

锐际展车后悬下摆臂还很“临时”

  无奈,本身价格就不太接地气,后期价格策略又不愿意向隔壁别克、雪佛兰学习,相同预算消费者确实更愿意选择更保险的高尔夫、卡罗拉。就连当年冲着操控体验去的福克斯“老粉”到头了也不免会因为“三缸”而动摇。

  ▲2.0T+8AT动总,20万以内确实“能打”

  全新锐际将提供1.5T L3涡轮增压发动机和2.0T L4涡轮增压发动机两种动力可选,最大功率分别为174马力、248马力。传动系统方面,1.5T车型配6AT变速箱,而2.0T车型配8AT变速箱,并提供四驱版可选。

高配是锐界的2.0T+8AT

  锐际1.5T L3想要火爆基本没戏,没谁会愿意花近20万的价格买一辆三缸车,但2.0T+8AT版本确实非常值得期待。如果能完美继承老大哥锐界的扎实底盘,这套“三大件”组合确实实力过硬。

  ▲RAV4、CR-V、探界者,没一个省油的灯

从今年开始,翼虎月销很少突破三位数

  当然,立足竞争最激烈的合资紧凑型SUV市场,全新锐际面临的压力还是不是一般的大,翼虎凉了也没有给锐际留下很好口碑积淀。同级主打功能性和经济性的RAV4、主打低扭和实用性的CR-V以及主打经济性的探界者,没一个是省油的灯。

不到20万的探界者2.0T会让锐界很头大

  特别是雪佛兰探界者,同样搭载的是2.0T涡轮增压发动机,配备的是9AT变速器,无疑是全新锐际的最直接经典对手。探界者上市多年,如今成本已经被稀释差不多了,厂商确实更愿意放低姿态,2.0T现在上路价格还不到20万,确实新上市还没啥优惠的锐际很是头大。

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