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韩系车“门面”换代 准备抢凯美瑞、帕萨特饭碗

汽车消费网
2019-11-05

  随着WEY、领克等自主高端车崛起,日系/美系车价格下探,外加政治因素影响,最近几年韩系车企的口碑下滑严重。乘联会数据显示,今年1-9月,北京现代累计销量45万辆,同比下降19.6%,名图、索纳塔、ix35、胜达等车型的销量都显著下滑,日子不是一般的难过。

  上半年,全新一代胜达、菲斯塔等车型也没能挽救销量的颓势。随着新一代ix25和新款悦纳上市,近日北京现代汽车对外透露,曾在4月上海车展亮相的第十代索纳塔车型将在近期引入国产。今天我们就来看看,这款全面革新的产品究竟能否让北京现代逆势上扬。

  ▲索纳塔:真正能上得了台面的韩系车

高端国产车让国人略“膨胀”

  大概从两年前开始,包括WEY、领克在内的众多国产高端车开始崛起,逐渐与走低端路线的韩系车定位重叠。此消彼长,国人就开始有点“膨胀”,认为国产已经超越韩系的消费者恐怕不在少数。

第十代索纳塔官图

  本质上,在售的现代ix35、起亚智跑这些高度本土化车型就是挂合资牌的国产车,已经跟血统纯正的韩系车没太多联系。如果以现代起亚的全球化车型为标杆,实际上自主车和韩系车的差距从未缩小,特别是在核心技术把控和零部件供应。

2.0L混动系统,国产还有的学

  以第九代索纳塔为例,其搭载的2.0L混动系统就不是任何一家自主车企(无论国企、民企)能够独立完成的。而在全球市场,包括2.0L混动系统、1.4T+DCT以及3.3T V6双涡轮增压引擎都是获得过沃德全球十佳发动机的主儿,妥妥的国际一流认证。而长安的蓝鲸、比亚迪的绿混、上汽的蓝芯,谁敢说拿到国际舞台上一定能得到获奖?光一个阿特金森循环就够大部分自主车企喝一壶。

  ▲变速器:国产恐怕永远追不上韩系

  变速器就更别提了,如今大部分国产车使用的双离合变速器都有外企的背景,长城是博格华纳,上汽是通用集团,吉利是沃尔沃,奇瑞是格特拉克...自主开发还停留在横置4AT阶段,已经基本放弃治疗了。

现代起亚变速器阵容

  再看看韩系,摩比斯、派沃泰、岱摩斯三大供应商囊括了MT、AT、DCT、CVT在内的所有变速器类型,横置纵置都有,6/7/8速都有,适配四驱接口也完全没问题。比亚迪甚至都选择从派沃泰采购6AT变速箱,在自家的高端车上使用(比亚迪唐燃油版),且广受好评。

  ▲韩系整容:“医生”是敌方卧底吧?

  新一代索纳塔车型曾在今年上海车展亮相,新车采用了名为“Sensuous Sportiness”的全新外观设计语言,六边形格栅有明显的横向拉长,大灯组融入LED灯带,下保险杠采用了黑色前唇装饰,整个前脸有点现款菲斯塔的感觉,看起来年轻、运动。

  车身侧面,新车看起来更加修长,且采用上下三条腰线设计,线条十分流畅,配备旋风样式多辐轮圈,有效提升运动感。而在尺寸方面,新车长度和宽度相比现款分别增加45mm和25mm,高度降低30mm,轴距增加35mm,更低趴的风格也十分契合其运动轿车的定位。

现代菲斯塔

  这种风格我们在现款菲斯塔上也见到过,偏个性化,年轻消费者接受度比较高,跟菲斯塔这款主打运动的车子契合度比较高。索纳塔是一款实打实的B级车,靠这种风格跟凯美瑞、君威“过招”恐怕讨不到便宜。

  ▲内饰没得黑,高配依旧“优良传统”

  来到内饰部分,新一代索纳塔的内饰,包括四辐式方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等元素都充分凸显科技感。按键式换挡机构也算别出心裁,这个我们在新一代胜达上也见到过。

  另外,新车在很多细节都采用了皮质包裹,中控触手可及也都是软性材质,视觉效果和触感都不错。从配色到布局,从氛围营造到功能配置,第十代索纳塔都响应了当前的高端消费趋势,这一点倒是充分继承了韩系的“优良传统”。

  ●国产车追上韩系车了吗?

  成熟的供应商体系是汽车产业的基石,从这一点来看,个人对此不太乐观。韩系有摩比斯、威亚、万都、派沃泰等多家全球500强级别的汽车零部件供应商,涵盖了从“三大件”到内外装以及电子设备领域等多个领域,其中摩比斯其在供应商里面的地位就相当于电子产品里的韩国三星,工厂遍布全球,任何全球汽车零部件供应商排行榜都是能进Top 10的主儿。虽说韩系供应商的整体影响力不如博世、大陆、博格华纳等超一流供应商,但也完全是独立、全面,自成一派的韩国体系,且能获得国际社会认可。

  反观自主车企,除了做内饰的延锋和做玻璃的福耀影响力大一点,核心技术领域没有哪家供应商能独立提供拥有国际一流水准的“三大件”,老早有人说,我们连一个精度高、寿命长的高强度曲轴都造不出来,这其实一点不夸张。换句话说,韩系车企完全能靠本土的供应商就能“组装”出一台具有国际竞争力的精品,而自主车企仅靠国内的供应商“组装”出来的产品,质量只能说一言难尽,这种高度独立性是自主车企最大的硬伤。

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索纳塔十
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