年底买车再等等！这些车建议持币观望

　　每逢年底，车市就会迎来选车购车的高峰期，今年年底同样不例外。继丰田RAV4之后，各合资品牌的明星车都将在近期迎来更新换代，包括别克昂科旗、大众高尔夫、本田飞度、凯迪拉克CT5等更是消费者眼馋已久的重磅产品。本期我们就来了解一下这些新车有哪些核心卖点，是否值得消费者“持币观望”。

　　●别克昂科旗

　　▲新车进度：国产实车亮相，将年内上市。

　　▲核心卖点：2.0T可变气缸+可变阻尼减震，XT6换壳。

　　全新昂科旗采用的依旧是我们熟悉的别克品牌家族式设计语言，盾牌形中网有蜂窝状和横幅式两种样式可选，并与两侧大灯组通过飞翼式镀铬条连接，不同的是，该车首次采用了分体式前大灯设计，整个前脸看起来很有视觉冲击力。

　　尺寸方面，根据之前的申报信息，新车长宽高分别为4981*1953*1732(1736)mm，轴距为2863mm，跟之前上市的凯迪拉克XT6非常接近。而从产品定位来看，该车未来上市后将以大众途昂、丰田汉兰达等为竞争对手，并将提供6座、7座版可选。

　　将搭载上汽通用最新的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并配备了智能可变气缸系统，可在四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种模式之间智能切换。传动系统方面，与发动机品牌的是9AT变速箱。

　　与XT6一样，新车将标配多模式自适应驾驶系统，可实现巡航、运动、冰雪等多种模式。高配车型配备全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振阻尼力强度与车身姿态，可以在舒适、运动、越野多种属性中取得更好的平衡。

　　●编辑点评：

　　这款昂科旗定位高于现款昂科威车型，属于典型的中大型SUV，竞争对手直指大众途昂、丰田汉兰达等七座SUV明星车。而作为凯迪拉克XT6的换壳，该车在硬件干货上表现还是很厚道的，例如智能可变气缸技术、可变阻尼减震、前后全框式副车架等等，如果价格能控制在25万左右还是很有竞争力的。

　　●凯迪拉克CT5

　　▲新车进度：国产实车亮相，将年内上市。

　　▲核心卖点：纵置后驱平台，配2.0T+10AT，运动豪华轿车。

　　全新CT5采用家族式的外观设计语言，其中的运动版车型采用了黑色盾牌中网、一体式下包围、LED大灯等元素，相比现款CT6更强调运动化风格，视觉效果很有侵略感。尺寸方面，全新CT5长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，比现役的国产3系、A4、C级等都要明显大一号，相比国产5系、A6、E级也就输一个没有加长轴距。

　　内饰部分，全新CT5完全延续海外版车型的内饰布局，黑色内饰、亮银色饰板配合大面积的皮质材料包裹展示了凯迪拉克车型一贯以来的美式豪华感，同时，新车还加入了悬浮式中控屏、电子档杆、换挡拨片等潮流元素。

　　全新CT5搭载的是通用最新开发的2.0T+10AT动力总成，这台2.0L直列四缸涡轮增压发动机我们已经很熟悉，上面的昂科旗也搭载的这台机头，不同的是到CT5上改成了纵置布局，最大功率241马力。

　　传动系统方面，与发动机匹配的纵置10AT变速箱，有运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式。该变速箱是通用和福特合作开发的产物，内部代号10R80，最大可承受扭矩达到了800牛米。

　　●编辑点评：

　　古语云“十年磨一剑，霜刃未曾试”，全新CT5全系2.0+10AT动总28万起售（预售）相比德系B级车也有着非常明显的性价比优势，其出色的产品竞争力使其必然成为当前30万价位豪车市场的搅局者。进驻中国市场十多年，全新CT5凯迪拉克总算迎来了“挥剑”这一刻。

　　●沃尔沃S60

　　▲新车进度：国产实车亮相，将年内上市。

　　▲核心卖点：前横置前驱，安全依旧是重要关键词。

　　国产S60完全延续了海外版的设计语言，雷神之锤风格的前大灯组沿用全LED光源，同时前保险杠造型也更加凶悍，进气格栅也延续了直瀑布式设计。尺寸方面，新车长宽高为4761/1850/1437mm，轴距2872mm，相比老款在车长和轴距上都有显著提升，但相比3系Li、A4L等国产长轴距车型并没有优势。

　　S60的内饰也是典型的沃尔沃北欧“傲娇风”，与现款V60、S90别无二致，并大量使用真皮包裹，高雅、别致、豪华。在主动安全配置上，沃尔沃确实算武装到了牙齿，包括辅助驾驶、主动刹车、变道辅助以及智能避让等十多项主动安全配置。此外，该车还配有Pilot Assist领航辅助系统，该系统可在130km/h的情况下实现自动转弯、加速、刹车。

　　安全依旧是沃尔沃的重要关键词，从车身结构图来看，新一代S60确实在A、B、C柱以及门槛等关键部位都使用了强度极高的钢材，前后防撞梁和塔顶位置也采用了铝材吸能，SPA平台的车身架构刚性在同类豪车中也算是比较主流的表现。

　　作为沃尔沃最新SPA平台的产物，新一代S60将延续品牌的DriveE动力总成。该车将提供T3（1.5T）、T4（2.0T低功率）、T5（2.0T高功率）以及T8（2.0T插电混动）四种动力，最大功率分别为163马力、190马力、250马力、303马力（发动机功率）。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是我们熟悉的横置爱信8AT。

　　●编辑点评：

　　对沃尔沃来说，想要用有限的成本打造全新动力总成，且能做到覆盖全系车型，DriveE系列无疑是最佳解决方案。SPA平台让品牌全系动力总成实现模块化，一台2.0L四缸机加个小涡轮是T4、加个大涡轮是T5、既有涡轮增压也有机械增压就是T6、T6基础上再加一套电驱系统就是T8，全面覆盖从20万到100万的全系产品。当然，这也导致其产品同质化非常严重，S60基本就是浓缩的S90，对比德系/日系/美系的豪车，未来其价格优势将成为其核心竞争力。

　　●大众高尔夫

　　▲新车进度：已经首发，预计明年国产

　　▲核心卖点：MQB Evo平台，彻底的电气化改造。

　　第八代高尔夫在今年10月份首发亮相，依旧是我们熟悉的“大众风”，即便遮住车标，我们依旧能轻松识别这是高尔夫，这方面倒是有了不下于保时捷911、奔驰G级的传承属性，当然，你也可以说设计团队“偷懒”。整体来看，该车的车身造型更“低趴”，配合LED灯带、烤漆元素，视觉效果更前卫，说它是纯电动汽车也毫不违和。

　　内饰部分，新新同样采用了全新内饰布局，仪表盘采用全液晶显示，并与中控屏连为一体，配合钢琴烤漆与黑色及银色饰条混搭装饰件，整个中控看起来精致、有科技感。随着汽车电气化改造的逐渐深入，未来中控触屏、物理按键等都只能算备用，车机系统的智能语音控制会成为人机交互的核心。

　　动力方面，新车将提供1.0T L3和1.5T L4两种动力可选，根据调校不同有95马力、116马力、130马力、150马力共四种功率版本。此外，1.0T发动机配备12V轻混系统，1.5T发动机配备48V轻混系统。目前一汽-大众已经在成都工厂投产这台EA211 1.5T Evo发动机，届时将全面取代现役1.4T机型，除了第八代高尔夫，未来将全面覆盖一汽-大众产品线。

　　●编辑点评：

　　第八代高尔夫向我们展示了现阶段大众对纯燃油家用车的理解，随着汽车产品电气化改造的逐渐深入，该车大概率会成为高尔夫系列的“最终章”。接下来，在家用车领域将是MEB电驱平台时代，就像高尔夫从甲壳虫手中一样，DI.3也将成为大众在新阶段的家轿“顶梁柱”。

　　●本田飞度

　　▲新车进度：已经首发，预计明年国产

　　▲核心卖点：将提供1.5T性能版、1.5L混动版可选。

　　相比在售的现款飞度，新一代飞度（JAZZ）则采用了完全不同的设计思路，车身线条“软化”，包括大灯组的LED灯带、大面积烤漆前格栅以及简约的尾部造型等等，细节勾勒流露出明显的可爱圆润风格，有点朝新能源汽车靠拢的意思。

　　新一代飞度的内饰整体风格较为简洁，功能按键、数据显示、储物空间都是典型的务实风格，没有采用太多花里胡哨的装饰来凸显档次感。最骚的是，新车在中控左右两侧（空调出风口下方）设置了裸露的储物格，可谓将实用主义发挥到了极致。

　　动力部分，现款地球梦1.5L自吸发动机将被淘汰，取而代之的全新1.0T三缸发动机，但根据之前官方消息，新车依旧会提供四缸机版本可选，预计是搭载全新1.5L混动系统的油电混动车，也不排除会推出搭载1.5T发动机的性能版的可能性。

　　●编辑点评：

　　相比现款GK5，新一代车型有了明显的年轻化倾向，这无疑更符合当前代步小型车的消费趋势，但也在一定程度上削弱了其攻击性，失去了“超跑GK5”的神韵还是有点“人设崩塌”。当然，更Q萌的设计或许更容易吸引女性消费群体，毕竟这些小型代步车还是非常适合作为家庭第二辆汽车，用来买菜或者接送娃儿还是非常称职的。除此之外，全新飞度采用的全新镂空横截面结构A柱也独居创意，不仅有效减小了A柱盲区，强度也更高，碰撞的被动安全性也更好。

　　●丰田汉兰达

　　▲新车进度：已经首发，预计明年国产

　　▲核心卖点：TNGA架构，首次推出混动四驱版。

　　丰田一向对各个品牌千篇一律的家族式设计语言嗤之以鼻，每一款车除了车标相同，设计上都大相径庭，有的车甚至有两个脸，例如凯美瑞，还有卡罗拉/雷凌。在第四代汉兰达上我们也很难丰田现役车款的影子，细节的线条勾勒相比现款汉兰达更圆润一些，看起来更有未来感。

　　新车内饰有颠覆性的变化，三色内饰配色很有居家气质，包括全液晶仪表盘、多功能方向盘、悬浮式中控屏等元素都紧跟潮流。高配采用丰田Safety Sense安全系统，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。作为一款中型SUV，该车未来国产后会继续提供7座版，也有可能新增6座车型。

　　对于国内消费者来说，第四代汉兰达最吸引人的地方还是首次推出的混动版本，其中发动机部分依旧是我们熟悉的A25A 2.5L自吸发动机，阿特金森循环，热效率41%，在凯美瑞、亚洲龙上都有应用。

　　●编辑点评：

　　鉴于新一代RAV4已经有了三电机混动版，定位更高的汉兰达（高配）当然也大概率会使用这套E-Four电子四驱系统。实际上，已经服役的比亚迪唐DM也是这种思路，不需要中央传动轴，仅使用电机驱动后轮实现四驱，不仅机械损耗小，传动效率高，而且电驱的响应速度也比传统四驱更快。除此之外，第四代汉兰达前轮转向节改成了铝合金材质，以降低簧下质量提升操控性，这算是TNGA架构的一种共性。而作为一款更强调耐艹性的SUV产品，汉兰达的后悬采用了双片焊接纵臂以强化刚性，但不是铝合金材质，轻量化上还是不如锐界、冠道彻底。