好看、好开、智能，试驾东南DX5 1.5T旗舰型

　　好开：动力输出平顺，配备全景影像

　　DX5的动力系统非常成熟，提供有1.5L和1.5T两种动力，其中1.5T发动机型号为4A91T，最大功率115kW，最大扭矩225N.m，这样的动力输出应付4.4米的DX5绰绰有余；变数箱则采用了邦奇第三代CVT，可模拟出8个档位，但仅仅提供手动模式，缺乏点驾驶乐趣。

　　DX5油门的设定是初段有一定旷量，起步阶段轻踩油门动力输出并不明显，这样的好处是不会一踩油门车就会前窜，但会给人动力偏弱的错觉。当发动机转速上到2000转之后，动力的输出就会让立马你改观，车辆变得轻盈起来，加速、变道超车游刃有余。CVT变速箱限制了这台发动机的发挥，优点是保证了很好的平顺性。刹车的设定同样遵循这样的理念，制动力成线性逐渐增强。

　　新手开车的最大痛点就是停车困难，但DX5以不到10万元的售价配备360全景影像很好地解决了这个痛点。

　　悬架方面，DX5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，在硬件上再次领先同级竞品，调教偏向运动化，更加注重对驾驶时侧倾的抑制。但过连续减震带时，车辆有点跳，缺少点了高级感。

　　此外，虽然DX5采用了电子助力转向，但个人感觉手感偏沉，可以再柔一点，这样驾驶起来更加的轻盈。