佼佼者，亦是颠覆者 试驾长城炮乘用版

　　在国人的传统印象中，皮卡只是作为“工具车”的存在，市场需求决定产品定位，因此目前国内的皮卡清一色的以低价实用为主要卖点，被贴上“廉价”标签在所难免。今天试驾的长城炮不同，它保留了皮卡的实用性，更重要的是向乘用化迈出重要一步。

　　乘用化在我的理解就是以人为本，更注重对驾舱人员的照顾，通俗易懂来说就是将皮卡从“货车”到“家用车”的转变，这需要包括配置、豪华度、舒适性、驾驶品质等全方位的提升，对于中国皮卡而言，这是前无古人的。当然，长城炮的任务自然也很艰巨：改变国人对于皮卡的偏见，让皮卡流行起来！

　　●外观解析
　　首先解释一下，长城炮并非车名，而是长城旗下专属中高端皮卡的一个子品牌，长城炮皮卡基于P71全新平台打造而来，分为商用版、乘用版和越野版三种版本，我们此次试驾的是长城炮皮卡乘用版（以下简称炮皮卡），售价为12.68-15.98万元。

　　长城炮侧面依旧是饱满的车身线条，凸起的轮拱营造出一定的野性气息。车身高度、接近角、离去角等越野数据更接近一台硬派SUV，其车长超过5.4米，轴距超过3.2米，车身尺寸在同级有着压倒性优势。

　　传统意义上的“工具“皮卡就是以“低价、实用”为造车理念，举个例子来看，能用低成本的卤素绝对不会用LED大灯，能用低成本物件绝不用高成本东西。而这台炮皮卡不同，它的前后大灯都为LED光源，转向灯还带有流水灯效果，货箱尾门带有阻尼等等，这都完全向同级的乘用车看齐。当然，炮皮卡和低价的“工具”皮卡造车理念不同不仅仅表现在这些方面，下文中的用料、配置、行车品质等方面我们还会继续说。

　　炮皮卡完成工具车到乘用车转变的仍然以皮卡的实用性为基础，看看这图片展示的货箱就明白了，货箱长宽高分别为1520/1520/538（mm)，装载能力毋庸置疑。不过我相信未来没几个人会开着它拉货，更多的是放一些单车、野炊的工具吧？此外，货箱配备了阻尼式后尾门以及隐藏式踏板，用心之处不得不为之点个赞。