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集体爆发!成都车展重磅自主新车汇总

汽车消费网
2019-09-06

  2019成都车展已经在9月5日正式开幕,作为国内最具规模的国际汽车展会之一,今年成都车展同样重磅新车云集,特别是包括吉利、长安、长城、奇瑞在内的众多自主品牌,更有大量全新产品上市,价格都集中10万元左右,充分满足主流消费群体的诉求。

  例如博越PRO、CS75PLUS、长城炮以及星途LX等等,无论内外设计、品质表现以及动力总成都达到甚至超越合资车水准,也都有着极高的市场热度,本期我们就一起去了解一下这些国产新车都有哪些“碉堡”的亮点。

  ●吉利博越PRO

  ▲产品进度:正式上市

  ▲售价信息:9.38-15.18万元(限时)

  ▲核心卖点:品质升级,新增1.5T+6AT版本。

  此次推出的博越PRO可视作现款博越的全新升级款车型,新车在外观上融入了一些全新设计元素,例如前格栅采用纯黑中网填充,中间换装黑色品牌LOGO,两侧大灯组也采用了全LED光源。

  内饰方面,全新博越Pro采用了全新内饰设计语言,全新的触控屏尺寸更大,同时增加下方钢琴键式空调控制区,并换装了方向盘、换挡杆、驾驶模式选择旋钮等,整体看起来更精致,更有科技感。另外,新车还将配备吉利最新开发的X WATCH Limited Edition(智能出行手表)。

  动力方面,新车将提供1.5T三缸、1.8T四缸两种动力可选,前者最大功率177马力,峰值扭矩255牛·米,配6速手动或6速自动变速箱;后者最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米,配7速湿式双离合变速箱。而现款博越2.0L车型则被取消。

  ●长安CS75PLUS

  ▲产品进度:正式上市

  ▲售价信息:10.69-15.49万元

  ▲核心卖点:豪华内饰设计,新增2.0T+8AT动力。

  外观方面,全新CS75PLUS采用“X”形的家族式前脸设计,这种全新设计思路我们在现款CS85COUPE上已经见到过,辨识度很高。另外,新车将提供镀铬横条和黑色点阵格栅两种中网样式,分别主打豪华路线和运动路线。另外,运动版车型配备了非常霸气的双边共四出排气布局。

  内饰方面,全新CS75PLUS采用全新内饰设计,中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏,三幅式方向盘加入了丰富的“快捷键”,同时,新车还换装了全新样式的电子档把(2.0T),整个内饰看起来更有高端车的档次感。

  动力方面,新车与CS85COUPE共享动力总成,将提供1.5T、2.0T两种动力可选,最大功率分别为178马力、233马力。传动系统方面,1.5T车型配备6速手动或爱信6AT变速箱,2.0T车型则配备爱信8AT变速箱。

  ●长城炮皮卡

  ▲产品进度:正式上市

  ▲售价信息:12.68-15.98万元

  ▲核心卖点:采埃孚8AT,前纵置后驱(四驱)。

  作为长城汽车最新的“全球化乘用大皮卡”,炮系列基于全新纵置后驱平台打造,并提供商用、越野、乘用三种类型可选,分别主打不同风格,面向不同消费群体。另外,品牌全新样式的圆形LOGO也是sao的不行。

  动力方面,新车搭载一台2.0T L4涡轮增压发动机,其代号为GW4C20B,最大功率197马力。传动系统方面,与发动机匹配的是来自采埃孚的纵置8AT变速箱,除入门级车型外,其他车型均配备四驱系统,充分契合其产品定位。

  底盘方面,车身架构依旧是皮卡车常用的非承载式车身设计,同时根据商用、越野、乘用的类型不同将采用不同类型的后悬结构,以满足不同用户群体对舒适、通过以及脱困能力的个性化要求。

  ●宝骏RM-5/RC-6

  ▲产品进度:正式上市

  ▲售价信息:8.68-12.08万元/8.48-12.38万元

  ▲核心卖点:全新“R平台”,CVT变速器“上架”。

  此次推出的宝骏RM-5和RC-6都采用了品牌全新设计语言,分别定位为中型SUV和跨界SUV,面向不同用户群体。其中,RM-5将提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局,满足不同家庭的多场景出行需求;而RC-6则采用了溜背式尾部设计,营造出丰富的层次感和运动感。

  内饰部分,RM-5的液晶仪表盘和中控屏为分体式设计,中央的空调出风口为直瀑式;而RC-6采用了时下流行的一体式中控屏设计,空调出风口位于中控屏下方,后者看起来整体感更强。

  动力方面,两车均搭载型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为147马力(108千瓦)。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。其中CVT变速器是上汽上汽汽车变速器有限公司提供,是上汽集团和德国博世合作开发的产物,变速比范围7.0。

  ●星途-LX

  ▲产品进度:预售价公布

  ▲预售价信息:12.79-15.59万元

  ▲核心卖点:瑞虎7升级版,换1.6T+DCT动力总成。

  星途LX车定位低于现款TX,跟瑞虎系列一样是奇瑞T1X平台的产物,底盘代号T1C。尺寸方面,新车长宽高分别为4533/1848/1699mm,轴距2670mm,比TX略小一号,主要以领克02、WEY VV5等为竞争对手。

  内饰方面,新车内饰也与TX完全不同,位于中控的12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶显示屏采用时下流行的一体式设计,并配合实木面板和缝线皮革装饰,有点新款瑞虎8的感觉。除此之外,新车还将配备按键式换挡机构和电子手刹等,并搭载“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统,其相比现款TX功能得到了进一步拓展。

  动力方面,星途LX将继续搭载奇瑞最新开发的第三代1.6TGDI发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛米。传动系统方面,与发动机匹配的是7速双离合变速箱。鉴于该车尺寸更小,车重更轻,我们预计该车相比现款TX将有更出色的性能表现。

  ●比亚迪秦燃油版

  ▲产品进度:预售价公布

  ▲预售价信息:6.68-8.68万元

  ▲核心卖点:全新BNA架构,家族式设计语言,内外全面优化。

  跟现款秦Pro、宋Pro等车型一样,全新秦燃油版也是比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台的产物。该车与电动、插混车型实现了底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。

  内饰部分,新车内饰布局依旧是我们熟悉的比亚迪风格,其最典型的特征就是可选装的大尺寸中控屏,车载DiLink智能网联系统也不会缺席,物理按键被极度简化,整个内饰显得非常简洁。

  动力方面,新车将搭载1.5L自吸发动机,最大功率109马力,峰值扭矩小幅提升至148牛·米(老款为145牛·米),并运用无声正时链条、EGR废气再循环及VVL可变气门升程等技术。传动系统方面,与发动机匹配的是来自万里扬CVT变速箱(或为CVT19),其核心零部件由博世、法雷奥等供应商提供。

  ●东南DX5

  ▲产品进度:预售价公布

  ▲预售价信息:6.99-9.99万元

  ▲核心卖点:全新设计语言,配置“逆天”。

  与现款DX3和DX7的开放式前脸不同,全新DX5采用了分层式前格栅设计,上方的中网加入了镀铬装饰元素,营造出了“飞翼式”视觉效果。新车长宽高分别为4406/1840/1654(带车顶行李架为1680)mm,轴距为2615mm,定位为小型SUV,主要以帝豪GS、长安CS55等为竞争对手。


  新车采用了一块梯形样式的10英寸悬浮屏,三辐式方向盘坚持了家族式的设计风格,并有望采用全液晶仪表盘。官方表示,新车在内饰材质上将大量采用皮质软包覆,并配备了三辐式多功能方向盘、全新一代智能互联系统、语音控制、定速巡航等配置。

  动力方面,新车将继续搭载1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机,最大功率120马力、156马力。传动系统方面,与发动机匹配的将是5速手动或CVT无级变速箱(模拟8速)。鉴于该车定位高于DX3,我们猜测新车将采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局。

  ●名爵ZS

  ▲产品进度:首发亮相

  ▲核心卖点:运动化改造,换英朗、科鲁泽同款动力。

  外观方面,全新名爵ZS经过了明显的运动化改造,其前格栅和下包围均采用更能体现运动气质的黑色网状格栅设计。除此之外,新车还配备了纯黑色五辐式轮毂,外后视镜也加入了黑色元素(预计为红黑双色),以进一步凸显其运动型SUV的独特身份。

  内饰部分,新车采用了红+黑撞色内饰,配合银色护板、镀铬亮条装饰以及圆形空调出风口,进一步凸显运动氛围。新车还加入新一代斑马智行3.0车载互联系统,高配还将采用与RX5 MAX相同的L2级驾驶辅助系统,包括LKA主动车道保持和LDP车道偏离纠正等功能,更前卫、使用。


  动力方面,新车将搭载全新260TGI双喷射涡轮增压发动机,最大功率为163马力,最大扭矩为230牛·米。对于这台1.3T引擎我们已经很熟悉,在别克、雪佛兰旗下产品有着非常广泛的应用,配备了橡胶凸轮、油底壳平衡轴以缓解怠速抖动现象。传动系统方面,与发动机匹配的是爱信6AT变速器。官方表示,该车0-100km/h加速时间仅需8.51秒,且时速100km/h的制动距离仅36.9米。

  ●江淮嘉悦A5

  ▲产品进度:首发亮相

  ▲核心卖点:江·玛莎拉蒂·K3·淮。

  江淮嘉悦A5是江淮大众共线生产的首款轿车,其内饰均采用全新设计语言(意大利设计师操刀),整体风格看起来比现役产品更显年轻化。不过,这种直瀑式前格栅的造型总让人联想到玛莎拉蒂或者起亚K3。

  车身尺寸方面,其长宽高分别为4755/1820/1495mm,轴距为2760mm,定位越级紧凑级家轿,主要以帝豪GL、艾瑞泽GX、长安睿骋CC等为竞争对手,车长和轴距相比同级产品还是有优势的。

  动力方面,新车搭载型号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为150马力。传动方面,与之匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。此外,新车还将使用前麦弗逊后E形四连杆独立悬架布局。

  编辑点评:

  十年的市场洗礼,自主车企在三大件的核心技术上或许还没达到(也许永远达不到)国际一流水准,但从吉利、长城、比亚迪等民企积极探索的态度、精益求精的精神,无疑是值得消费者认可的。与此同时,自主车企也在积极进入外企的核心技术,例如博格华纳、格特拉克的双离合、爱信的横置8AT、采埃孚的纵置8AT、博世的CVT(钢带)等等,都在为国产车“添砖加瓦”,也进一步夯实了自主品牌在10万左右价格区间的市场地位。


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