品牌里程碑 试驾长安CS75 PLUS 2.0T

　　●动力解析
　　CS75 PLUS未来会有1.5T+6AT以及2.0T+6AT两种动力总成。我们试驾的是2.0T车型，该发动机属于长安的蓝鲸系列，最大功率171kW(233Ps)/5500rpm；最大扭矩360N·m/1750-3500rpm，传动部分匹配爱信8AT，这可以说是长安目前最出众的一套动力总成了。

　　如果从大致驾驶风格划分，CS75 PLUS开起来的感觉更倾向德系车，它不像普遍的日系车调校的那么轻快灵活，也不像美系车那么沉重，更多的是基于两种风格之间的一种平衡。和身体接触的油门踏板、刹车踏板这些部件都很顺手。

　　它的起步过程转速会迅速拉高，加之相对来说不算沉的油门踏板，起步过程还是比较从容。中期加速超车都没问题，不会觉得吃力。整个动力表现属于平顺、持久的类型，爆发力不强。即便大脚油门，也不会给你太强的感官刺激，只是让你觉得够用罢了。

　　来自爱信的8AT变速箱表现优秀，它的平顺性很棒，正常驾驶也在2000rpm左右完成升挡动作，相比升挡它的降挡多少有些不太情愿，但完全可以接受。地板油状态不会有太大的挡位差带来瞬间的强爆发力，平顺才是这套动力系统的精髓所在。

　　CS75 PLUS在静音表现方面可圈可点。如今同级不少自主车型在发动机噪音方面处理的还是比较薄弱。虽然高速的胎噪和风噪会掩盖这种发动机噪音，然而低速加速瞬间还是明显能感觉到，甚至还有种干吼的感觉。而CS75在发动机静音方面处理给好评，中低速时的发动机噪音轻微，只有急加速能清楚的感觉，发动机声音不难听，它的风噪和胎噪也都是中等稍偏优秀的成绩。

　　CS75 PLUS使用了这个级别主流的前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘总体是一种偏舒适的调校，很容易感知的底盘特性就是比较整且支撑性足。只是底盘韧性有限，一些小碎石路面能感受它前半段这种“软”或者说韧性的一面，一旦经过一些大的坑洼路面，这种“硬”的特质还是会能表现出来，好在不会觉得太生硬罢了。

　　◆全文总结：CS75 PLUS高颜值的外形符合国人审美，内饰高大上，配置、空间也是其强项，在自主车企薄弱的动态它至少没有拉分。这不仅是一款各方面表现均衡的产品，甚至是我觉得长安到目前为止最具竞争力的车型。如今新车虽然层出不穷，但很难有几款能让自己眼前一亮的产品。回忆上一次对于自主SUV有如此感受还要追溯到多年前的吉利博越。博越对于吉利而言，不仅仅是一款车，博越之后，吉利似乎才开始了疯狂的爬坡模式。而此刻体验的CS75 PLUS对于长安而言，如同多年前的博越对于吉利，不仅仅是一台车那么简单，也是代表品牌“里程碑”的开始。