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唐DM认命吧!它才是当前最猛的高性能SUV

汽车消费网
2019-08-13

  提到混动SUV,我们首先想到都是比亚迪唐DM,其在搭载的“三擎四驱”混动系统可以让接近2t的车重在4.5秒左右实现“破百”,打了很多跑车的脸。然而,在这个细分市场,比亚迪唐却不是最猛的...

  日前,保时捷对外发布了2020款Cayenne PHEV的官图,新车将提供3.0T插混、4.0T插混两种动力共4款车型可选,0-100km/h加速时间分布为3.8秒、5.1秒,将在2020年第一季度正式开始交付。

  ▲让唐DM瑟瑟发抖的顶级旗舰版

  新款保时捷Cayenne插混版依旧提供标准版和轿跑版两种款式可选,整车外部轮廓和在售的纯燃油版没啥区别,但采用了专属的车身标识和黄色和绿色制动卡钳,辨识度还是有的。

  值得注意的是,新款Cayenne系列首次推出了Turbo S E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid Coupé两款旗舰版车型可选,其搭载的是由一台4.0T V8涡轮增压发动机和后桥电机组成的插电式混合动力系统,系统最大功率为500kW(680Ps),峰值扭矩为900N·m。作为顶级性能版,新车0-100km/h加速时间为3.8秒,最高车速均为295km/h。

  此外,新车还将标配保时捷动态底盘控制系统(PDCC)电动侧倾稳定系统,后部保时捷扭矩引导系统(PTV Plus)、差速器锁、陶瓷复合制动系统(PCCB)以及主动空气悬架等,并可选装22英寸轮圈和后桥随动转向系统,这些我们在此前上市的Cayenne纯燃油版上已经见到过。

  ▲同是2.0T插混车,为什么Cayenne油耗更高?

3.0T V6轿跑版

  新款Cayenne E-Hybrid Coupé(轿跑版)搭载由3.0T V6涡轮增压发动机和一台永磁同步电机(位于后桥)组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率340kW,峰值扭矩700N·m,0-100km/h加速时间为5.1秒。

2.0T普通插混版

  国内在售的Cayenne E-Hybrid(普通版92.3万元认命吧)搭载的是2.0T直列四缸发动机和后桥电机组成的插混系统,其中发动机最大功率252马力,峰值扭矩370牛米,0-100km/h加速时间为5.6秒。

Cayenne插混全系仅后桥有驱动电机

唐DM:前后桥共有两台驱动电机

  油耗方面,Cayenne E-Hybrid的实测油耗达到了8.2L/100km,而唐DM综合工况油耗在6-7L/100km。同样时2.0T混动为什么差距这么大?最核心的原因是唐DM使用的前后桥双电机驱动,而保时捷Cayenne E-Hybrid只有后桥配备了驱动电机,电驱的参与度比唐DM要少一些,相应的发动机任务更重,所以油耗更高。

  ▲电池容量、充电设备还有升级空间

  电池方面,新款系列车型将搭载容量为14.1kWh的锂电池组,其中普通版/轿跑版的纯电续航里程为43km,而性能版的纯电续航里程为40km(车重增大)。在E-Power纯电模式下,车辆最高车速达到135km/h。

  对比比亚迪唐搭载的23.97kwh三元锂电池组(纯电续航里程100km),保时捷Cayenne显然还是有点小家子气。这其实很容易理解,目前欧版的新能源汽车纯电续航普遍都低,而国内的政策法规对新能源汽车的续航里程是有硬要求的(涉及到补贴力度),所以国内的纯电续航里程普遍高一些。

  充电方面,若使用充电功率为7.2kW的快充桩为车辆补电,大约2.4小时就可以将动力电池电量从0充至100%;如果使用家用220V充电线补电,则需要约6小时才能将电池充满,在充电时,车主可通过手机App查看车辆的实时充电状态。

Taycan电动跑车即将面世

  随着保时捷首款纯电动汽车——Taycan面世,保时捷最新开发的800伏特高压快充设备也即将开始铺设,不过先期推出的Cayenne插混系列显然没有机会享受到这种特高压快充设备的“快感”了。

相关车型
保时捷Cayenne 插电混动
92.3 万元(厂商指导价)
进口保时捷新能源/ 中大型车

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