奥迪计划打造“豪华版”迈腾 网友：收智商税了

　　近日，我们从外媒获悉，为了进一步控制成本，下一代奥迪A4（B10）车型很有可能放弃前纵置布局（MLB Evo平台），转而基于MQB模块化平台打造。该消息一出，在国内外媒体和网友中引发热议。

　　▲下一代奥迪A4换MQB平台，“豪华版”迈腾可还行

奥迪A4L：MLB前轴靠前、前悬更短

　　据外媒透露，新一代奥迪A4将基于MQB平台，发动机将采用前横置布局，而为了营造出类似后驱车的车身姿态和动态感受，奥迪设计总监Mark Lichte建议，尽量延长发动机前舱长度，并将前轴前移，发动机置于前轴后方，以此来满足前后桥最佳配重需求。

大众迈腾：MQB前轴靠后，前悬更长

　　说白了，就是用前横置的底盘来模拟前纵置的视觉效果，对真正懂行的人来说，这有点欲盖弥彰的感觉。而本质上，作为MQB平台的产物，不管发动机怎么移动，其本质上依旧是迈腾/帕萨特的豪华版，除了发动机改成了横置，变速箱也会由DL382改成DQ381，搭载托森式中央差速器的Quattro四驱版更是想都别想。

沃尔沃S60：SPA平台看着像纵置，其实是横置

　　实际上，在豪华B级车领域，下一代奥迪A4显然不是头一个使用前横置布局的车型，沃尔沃S60、林肯大陆、雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS都是前横置布局，主打的是舒适性和高档体验。

前置后驱：配重更合理，操控更好

　　而德系豪华B级车则都是前纵置布局，包括宝马3系、奔驰C级，另外凯迪拉克ATS、捷豹XE也都是前纵置布局，后者在整车配重和操控性上有显著优势。

　　▲为什么大众MLB平台不造后驱车？

MLB Evo平台没有纯粹的后驱车

　　现款奥迪A4、A6虽然是前纵置平台（MLB Evo）的产物，但实际上都采用的前轮驱动（不聊四驱版），这一点与宝马奔驰有明显差异。按照常理，发动机纵置摆放应该用后驱才合理，为什么奥迪非要用前驱呢？

DL382前驱版：没有后驱接口

DL382四驱版：有后驱接口

　　道理很简单，往年奥迪旗下的车子都是前纵置前驱布局，而后来的Quattro四驱系统是基于纵置前驱布局升级而来，当前的MLB平台，其后桥是没法承受100%的动力输出的。说白了，品牌底蕴注定奥迪在家用车领域即使是发动机纵置也只能做前驱或四驱，前置后驱的技术留有很大空白。

　　▲豪车“硬核省钱”时代，智商税越来越难收了

　　据外媒猜测，基于MQB平台的新一代奥迪A4将在其全生命周期内节省超过10亿美元的成本，此举也将带来更高的利润率，这对因排放造假被罚了巨款的大众集团来说可不是一笔小钱。

国产奥迪Q5L

　　实际上，从新一代奥迪Q5开始，我们就能看到奥迪在省钱方面做出了诸多“努力”，首先是阉割了正统的Quattro全时四驱系统（托森差速器）；其次是用DL382双离合取代上一代的采埃孚8AT；而如今，连奥迪A4都变成了“迈腾豪华版”，实在令人唏嘘。

奔驰A180L：扭力梁后悬

　　至于德系另外两位大佬，最近几年也有不少“骚操作”，国产奔驰A级推出了扭力梁版本，新款C级首次提供1.5T版本可选，新一代宝马3系取消了后防倾杆，什么1系、2系、X1、X2等等车型也都换成了前驱平台，入门级清一色的B38 1.5T三缸机头，且未来都要配格特拉克7DCT300双离合变速器。毫无疑问，对厂商来说这些偏入门的德系豪车是圈钱利器，而对消费者来说，它们都已经丢失了灵魂。