硬着头皮搞双离合变速箱 这些厂商究竟图啥？

　　从2010年至今，双离合变速箱逐渐从跑车专属转向民用车市场，并迅速风靡。然而，双离合变速箱的低挡位顿挫、容易过热的问题，始终没有解决，即使换上湿式离合器或者可以调慢换挡速度，也不能根除这一问题。从市场表现来看，包括大众、通用以及众多自主品牌在内，其双离合变速箱在应付复杂环境时的耐艹性都始终不如传统的行星齿轮（AT类）变速箱。那么问题来了，“负面”缠身的双离合为什么依旧能够成为当前国内变速箱市场的主流产品？厂商究竟图个啥？

　　▲大众：爱信（丰田）卡我供货，我也很绝望

　　大众是最早将双离合变速箱引入民用车的车企，现在已经发展出了包括DQ200、DQ250、DQ381以及DL382、DL501等在内的完整供应链，基本覆盖大众集团旗下的全部产品线。而在此之前，这种类型的变速箱因快速换挡的特征一直备受跑车青睐，包括我们熟知的保时捷、迈凯伦、法拉利等等。

大众DQ250

　　大众最早动这个念头，并不是因为双离合变速箱有多优秀，而是在双离合出现之前，其变速箱一直依赖外部采购，大众的6AT是日本爱信的，奥迪的CVT和8AT都是德国采埃孚的。世纪初开始，大众的家用车在国内着实火了一把，丰田显然不想看到竞争对手的日子过得太顺，开始限制6AT变速箱的供应，看着别人脸色过日子那多憋屈，于是DSG应运而生。

DQ200：干式离合器

　　毫无疑问，早期大众DSG是双离合变速箱口碑崩坏的罪魁祸首，顿挫感还是其次，最让消费者受不了的还是频繁启停导致的过热问题，因为这个问题停在半路等降温的车子不计其数，DCT在消费者心中的坏印象也由此根深蒂固。

曾经令人窒息的变速箱提示

　　而到了最近几年，大众逐渐优化了DSG变速箱的调校和温控系统，只要不是激烈的高强度驾驶，车子已经不会再出现过热“撂挑子”的问题，但顿挫现象依旧存在。这是其换挡机制决定的，快速换挡和顿挫现象本就是个矛盾体，对跑车来说是好事，对家用车来说就是坑。

　　▲一线自主品牌：自研6AT？八百年都追不上外企

　　如果说，AMT变速箱（序列式）是手动变速箱的电控升级版，那么，双离合变速箱就是手动变速箱的究极进化版，其在MT的基础上加装了双离合模块，也解决了AMT动力中断的问题，再配上电控升降档模块，一个换挡速度快、动力无缝衔接、传动效率高（省油）的全新变速箱就此诞生。

有基础，是国产双离合兴起的重要因素

　　既然是手动变速箱的究极进化版，这就意味着一线自主车企在这方面是有一定的硬件基础和供应链，这是自主DCT得以快速发展的重要因素。而行星齿轮变速箱（AT）则完全是一张白纸，其相比日本爱信、德国采埃孚有着几十年的鸿沟式差距，基本不存在“迎头赶上”的可能。

应用非常广泛的格特拉克7DCT300

　　从2016年开始，自主车企开始陆续大规模使用国产双离合变速箱，简单梳理一下产品阵容，比亚迪的双离合变速箱是自研的，包括ECU程序和离合器模块；长城中高端车用的是和博格华纳合作开发的7DCT450，有自主产权，而像1.3T直喷发动机、1.5T电喷发动机则用的格特拉克7DCT300；奇瑞汽车、东风风行、华晨中华也都用的格特拉克7DCT300，产地是江西南昌，另外吉利、奇瑞等中低端车型使用的6DCT250也由这家公司供应；上汽荣威和名爵的双离合变速箱是跟通用合作开发的产品，7速为干式，6速为湿式；在吉利领克上使用的湿式双离合变速箱是和沃尔沃合作开发的产品，同样有自主产权。

　　▲二线自主品牌：反正采购，天塌了个高的顶着

　　二线自主品牌，一没有国企的外资背景，二没有长城、比亚迪的开发实力，想要“攒车”，采购可谓家常便饭。例如众泰汽车，在很长一段时间内，其1.5T发动机都是沈阳航天三菱供应，CVT变速箱来自南京邦奇，8AT来自山东盛瑞；再比如猎豹迈途，1.6T发动机来自绵阳新晨，双离合变速箱来自江西格特拉克。这种“随大流”的属性也进一步加速了双离合变速箱占领市场的进程。

猎豹迈途：发动机变速箱都是外购

　　除此之外，在供应链上双离合变速箱也不像6AT或者CVT那样受到少数几家供应商掣肘，没有垄断现象，价格更公道，供货更稳定。江西格特拉克更有望成为变速箱领域的沈阳航天三菱，成为各大二线自主车企的“救命稻草”。

　　▲谁才是10万左右家用车的“最佳拍档”？

　　目前双离合变速箱已经逐渐覆盖到各大合资自主品牌，市场占有率已然稳稳超过CVT、6AT等变速箱产品。并且，随着国六排放法规的到来，凭借双离合变速箱在燃油经济性上优势（传动效率更高），其影响力还将进一步扩大。

家用车：CVT才是王道

　　客观说，双离合变速箱确实是铺装路面家用车的最佳伙伴，前提是路上不是很堵，这使得其在二线及以下的城市有着更广泛的受众群体。就使用体验和可靠性而言，如果是在一线城市，个人觉得定位更低的CVT变速箱才是10万左右家用车的最佳搭档。而如果喜欢自驾游，没事跑一跑盘山公路或者有非铺装路面用车需求，还是老老实实买AT类变速箱吧，谁也不想车开着开着，离合器突然过热预警，要在路上等上一个小时让它“冷静冷静”。