最硬核的宝马车来了 40岁前能开上就偷笑吧！

　　高端旗舰车一直是各大豪华品牌的门面，虽然市场比较“高冷”，也不像顶级超跑那样凌厉顶级超跑，但包括保时捷Panamera、奔驰AMG GT在内都众多豪车都是男性朋友们的梦想神车，是电脑桌面、手机壁纸的常客，因为他们既象征着“诗和远方”，也囊括了“柴米油盐”。

　　日前，宝马汽车正式对外公布了全新旗舰车——8系的国内售价信息，新车将提供8系Coupe（双门硬顶版）、8系Convertible（敞篷版）、8系Gran Coupe（四门轿跑）以及M8共6款车型可选，预售价区间为97-230万元。新一代8系在国内将提供3.0T L6汽油、4.4T V8汽油两种发动机可选。“两位数”的起售价格，让其成为新时代年轻人的又一款“看得见、够得着”梦想座驾。

　　▲宝马新旗舰：四种样式/六种车款可选

8系双门轿跑

　　外观上看，新一代8系系列车型采用了品牌全新家族式设计语言，经典的双肾格栅采用直瀑式中网填充，且带有主动格栅功能，大灯组灯腔大量采用LED灯带，并有望加入激光大灯光源。同时，新车还可选配M Carbon套件，包括碳纤维材质的后视镜盖、后扩散器插件等，进一步凸显运动气质。

8系敞篷版

　　8系敞篷版则在双门版基础上采用了一套软顶敞篷机构，并配备了新样式的多辐式轮毂，相比双门Coupe版弱化了运动气质，更强调高档感。车身尺寸方面，该车长宽高为4843/1902/1341mm，轴距为2822mm。

8系四门轿跑

　　相比8系双门版，8系Gran Coupe最大的改变就是采用四门轿跑的车身设计，侧面线条稍微弱化了跑车的侵略感，看起来更流畅、优雅，四门布局也更具实用性。无边框车门加全景玻璃车顶的设计同样十分前卫、大气。

8系四门轿跑

　　而在尺寸方面，8系Gran Coupe相比8系Coupe加长了229mm，宽增加了30mm，轴距增加了201mm。另外，除了后驱版外，新车还将提供搭载全时四驱系统的x-Drive版本可选。

M8雷霆版

　　作为该系列的顶级性能版，全新M8和M8雷霆版由宝马M部门精心改装而来，其在8系的基础上采用更激进的空气动力学套件，包括进气面积更大的前保险杠、全新样式的黑色轮毂以及更强大的刹车系统。

M8雷霆版

　　车身尺寸方面，M8长宽高分别为4867/1907/1362mm，轴距为2827mm。另外，新车在后视镜、翼子板标识、后扩散器、扰流板、车顶（这个硬顶才有）等位置均采用碳纤维材质，以进一步实现整车轻量化。

　　▲家族化内饰设计，功能配置齐全

8系双门/四门轿跑内饰

8系敞篷版内饰

M8/M8雷霆版内饰

　　全新8系继承了此前概念车的内饰设计思路，中控配备的是iDrive 7.0版车载系统，全液晶仪表盘可呈现多种显示风格，中控显示屏可通过旋钮、触控、语音和手势四种模式进行操作。全新样式的水晶电子换挡杆，与宝马M5使用的非常新相似，造型与现役的“大鸡腿”有极大不同。

8系双门轿跑后排

8系敞篷版后排

8系四门轿跑后排

　　座椅部分，双门轿跑和敞篷版的后排均设两个座椅，且轿跑版没有独立头枕，四门轿跑版采用2+3式（三个安全带接口）座椅布局，后排两侧座椅有头枕，中间座椅没有头枕，更多是充当可收叠扶手的角色。

8系系列挡杆

M8系列挡杆

　　而M8系列换装了双色真皮M运动座椅、M运动方向盘、驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮，中控系统也进行了M主题化改造，水晶挡把也更换为带有M标识的皮质挡把，将运动与豪华完美相融。

　　▲强大动力系统，主打运动操控

3.0T L6涡轮增压发动机

　　动力部分，进口国内的8系系列车型搭载的是3.0T L6涡轮增压汽油发动机，其最大功率339马力，峰值扭矩498牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是8AT变速箱，且xDrive车型配备Integral Active Steering整体主动转向系统，840d以及M850不引进国内。

　　性能方面，840i系列的0-100km/h加速时间为4.9秒，xDrive车型车型0-100km/h加速时间为4.6秒，另外，根据车款不同，其中敞篷版和四门轿跑版加速能力或略有弱化。

4.4T V8双涡轮增压发动机

　　作为高性能版本，M8和M8雷霆版搭载的是4.4T V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为600马力、625马力，配8速M Steptronic手自一体变速箱。其中M8车型0-100km/h加速时间为3.3秒，雷霆版缩短了0.1秒，为3.2秒。另外，M8的极速限制在250km/h，选装M Driver套装即可解锁至306km/h的极速。

　　宝马M8还配备了自适应悬架、M Servotronic转向系统，拥有多种驾驶模式可选，配备带阀门控制的排气系统。制动系统方面，M8标配六活塞卡钳的15.5英寸前刹车盘，还可选装15.75英寸的碳陶瓷刹车系统。

　　●小结：

　　全新8系系列的出现进一步填补了宝马在旗舰轿跑车领域的市场空白，主打前置后驱的思路依旧透露出浓浓的“宝马魂”，全新直列六缸发动机也将带来与主流V6引擎完全不同的乘驾体验，M8系列更是在运动套件、动力总成、转向系统、刹车系统等方面武装到了牙齿。竞争对手方面，其中10万左右的双门版和敞篷版主要以奔驰S级系列豪华型轿车为竞争对手，四门轿跑、M8系列则将矛头对准了梅赛德斯-AMG GT系列、保时捷Panamera Turbo S等旗舰性能车。