“炮王”诞生 3.9秒“破百”的买菜车你见过没？

　　日前，梅赛德斯-AMG对外发布了全新一代AMG CLA 45 S 4MATIC和AMG A 45 S 4MATIC车型，作为AMG平台最新推出的高性能钢炮车，其最大的亮点无疑是搭载了全新2.0T发动机，最大功率居然达到惊人的421马力。今天我们就来看看，这台“地表最强2.0T”究竟是怎样炼成的？

　　很多人或许对421马力没有一个明确的概念，这说吧，目前主流的四缸涡轮增压发动机都还没超过300马力，宝马7系的2.0T是265马力，本田冠道的2.0T是272马力，凯迪拉克ATS的2.0T是279马力。同样是四缸发动机，奔驰居然将其调到了421马力，而且还是量产车装载的，能经得住长期使用，不是赛道上的“易耗品”。

　　根据AMG发布的数据，全新M139 2.0T发动机代号为M139，将推出两种不同调校，最大功率分别为387马力、421马力；峰值扭矩分别为480牛·米、500牛·米，其中编号S型的高功率版相比现款M133发动机，最大功率提升了40马力，峰值扭矩提升了25牛·米。

　　此外，得益于大量轻量化材质的应用，该发动机整备质量仅为160.5kg，虽然目前看不到详细信息，但毫无疑问，全铝缸体一样采用砂型铸造的方法，进一步提高强度。参考现款M133 2.0T发动机，其活塞、连杆、曲轴、凸轮轴以及缸盖等也全部是全新设计的。

M133 手工生产线

　　跟之前的M133一样，这台M139发动机也将在Affalterbach的AMG发动机工厂手工生产。未来将在AMG A 45、AMG CLA 45、AMG GLA 45等多款产品及其衍生车型上出现，账面数据将继续领跑奥迪RS 3（2.5T直列五缸发动机/400马力）和宝马M2雷霆版（3.0T直列六缸发动机/410马力）。

超级夸张的涡轮进气

　　参考之前的M133，AMG部门为了最大程度的压榨出动力，其相比M274 2.0T发动机配备了更大的涡轮增压器，同时采用了双涡管技术。其进气最大增压值可以达到2.8bar（普通车辆的涡轮增压值不到1bar），不过为了稳定性和耐久性，增压值最终被调整到1.8bar。如今，这台M139无疑比M133更暴躁，个人猜测其进气压力将进一步提升。

　　传动系统方面，目前奔驰旗下的产品正在全面换装8速双离合变速箱，包括海外版的新一代A级、CLA、CLB等等，但显然国产奔驰A级长轴版没有这个好运气，还是之前的7速双离合变速箱，估计咱也只有在AMG系列上才能见到这个新鲜玩意儿，不知道即将国产的AMG A 35能不能稍微走点心，配个8DCT？

　　既然是小钢炮，AMG A 45当然要跟同级竞技才能凸显其身份，发动机和变速箱毫无疑问能撑得起其“炮王”的身份，但说道操控性，那就很难说了。

　　AMG针对前驱车推出的4MATIC四驱系统是为了提升弯道稳定性准备的，驱动力集中在前桥，后桥能够得到的动力相对少（现役的最高50%），这样的做法在高速过弯时的稳定性确实更高，不容易失控，当然也就不容易“飘起来”。

奥迪RS 3：2.5T五缸发动机

　　实际上，这种思路跟奥迪RS 3配备的Quattro四驱有些类似，目的都是贴地飞行，但对那些热爱漂移的人而言，显然还是后驱车更有魅力。

宝马M2：3.0T六缸发动机

　　首当其冲的就是宝马M2，其雷霆版搭载的是B58 3.0T L6发动机，排量优势显著，虽然最大功率少了10马力，但峰值扭矩多了50牛米，大排量的优势不是压榨涡轮能弥补的。更重要的是，M2完美继承了后驱宝马的优良传统，车子比M3更轻巧，玩漂移，前驱平台的A 45即使配上了4MATIC系统，没法跟M2相提并论。

福克斯RS：前驱平台的“后驱车”

　　另外一款强有力竞争对手是福克斯RS，虽然是发动机横置平台，但其配备的四驱系统其实更倾向于后驱，没有中央差速器，还是在后桥加装了两组电控多片离合（Twinster扭矩矢量控制模块），分别给左右车轮分配扭矩。

　　另外，包括动力传输单元(PTU)、等速万向节及传动轴等都是专为高速操控性准备的。福特甚至专门为其配备了“漂移模式”进一步拉低车主的驾驶技术门槛，也是骚的不行。最最重要的是，这车便宜啊，不到40万上路，而全新AMG 45系列怎么着也得50万。