40万的“丰田王”来了  整车进口/油电混动 不加价必火

　　新车上市后，短则半个月，长则小半年，都会有一定幅度的降价福利，特别是在豪车市场，优惠个十万八万基本是常态，例如凯迪拉克ATS，2.0T+8AT已经买到了20万以下。然而，雷克萨斯却是其中奇葩，旗下多款车型都少有优惠，例如ES、UX、LM等，部分地区甚至出现加价购车的现象。

　　近日，中期改款雷克萨斯RX正式发布，新车在内外设计上全面向新一代ES靠拢，预计明年以进口方式引入国内，作为奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型的直接竞争对手，这款新车无疑将成为豪华SUV市场的一个“大杀器”。

　　●SUV版雷克萨斯ES，豪车气场强大

　　雷克萨斯的车子谈不上惊艳，但始终给人一种典雅的质感，以这款RX为例，纺锤体的格栅配合犀利的大灯组看起来很有视觉冲击力，中网填充、下保险杠很有设计感，细节经得起考验。

　　新车侧面和尾部依旧延续老款的设计语言，D柱在腰线上方断开，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尾部车顶配备了大尺寸导流板，后尾灯、下包围均采用镀铬条连接，丰富的线条勾勒让整个尾部看起来很有层次感。

　　相比在售的RX，新款车型明显在细节上进行了优化，使其整体风格朝品牌家族式设计靠拢。另外，新款RX将提供加长版（RXL）可选，其车长由现款的4890mm加长到了5000mm，并推出六座版可选。需要注意的是，与奥迪Q5L、奔驰GLC-L不同，RX加长版仅加长了尾部，轴距依旧为2790mm。

　　●“非典型”奢华感受，科技配置升级

　　内饰方面，新车依然有着浓浓的雷克萨斯家族风格，中控台造型采用向驾驶员倾斜的设计，驾驶员操作车内各种功能会更顺手。工程师在设计时降低了中控台高度，缩小了A柱的宽度，为新车营造更开阔的视野感。

　　此外，新车换装了造型平直的12.3英寸中控液晶屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto等互联功能。配置方面，新车将提供低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告系统等。

　　●主打油电混动，同级最省油

　　动力方面，新车或将提供2.0T纯燃油版（RX300 F Sport）和3.5L V6混动版（RX450h）可选，其中2.0T发动机最大功率170kw，配6AT变速箱；3.5L混动系统由3.5L V6发动机和位于前后桥的两台驱动电机组成，最大功率分别为193kW、123kW、50kW，配E-CVT变速箱，并支持适时电四驱。

　　RX是前横置前驱平台的产物，虽然不是丰田最新的TNGA架构，但其燃油经济性相比德系ABB还有一定优势的。混动版综合工况油耗仅6.7L/100km，且百公里加速时间可以控制在8秒内，不过因为油电混动，电池容量小，所以并没有外接充电口，不能充电也不能上绿牌。

　　●减震系统升级，缓解前驱车缺陷

　　官方表示，新款RX还针对底盘和减震系统进行了升级，减震器已经重新调整以适应较硬的横摇杆，而升级的减震器则采用了新的“摩擦控制”装置，有助于控制高频振动，使驾驶更加平稳。另悉，高配车型还将配备可变悬挂系统，其相应速度也得到进一步加强，这也是同级宝马X3、奔驰GLC等不具备的“硬货”。

　　为了抑制前置前期车必然存在的转向不足现象，该车还配备了主动转弯制动系统，在高速转弯时可自动调整内外侧车轮的转速差，协助转向。同时，该车前后稳定杆现在是空心的，以减轻重量，而更厚的直径和加强衬套将有助于减少车身侧倾并改善转向响应。

　　●总结：

　　虽然是一款中型SUV，但从各方面硬件来看，雷克萨斯RX已经有超中大型SUV（奥迪Q7、宝马X5）进军的趋势，包括三排七座、3.5L混动、自适应悬架以及主动转向等豪华SUV的专属配置。要说缺点，除了前置前驱在配置和操控上的短板外，个人觉得就是价格偏贵，在售的RX混动已经卖到了60多万，新款RXL估计会更贵，这个价格确实让人有点肉疼。