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高尔夫亲弟弟 全新大众POLO竞争力分析

汽车消费网
2019-06-03

  最近几年,伴随着自主车的崛起,合资品牌小型车市场被严重挤压,嘉年华、雨燕已被拍死在了沙滩上,现款POLO也“行将就木”,只剩下有“超跑光环”的本田飞度一家独大。然而,根据上汽大众官方最新消息,全新一代POLO车型将在今年6月18日正式上市销售,尺寸空间更大,外观内饰更精致,且与飞度一样有特殊情怀加持,今天我们就来看看,新一代POLO究竟能否顶住同价位自主车的“大军团冲锋”。

  ▲MQB A0平台,高尔夫的“亲弟弟”。


  新一代大众POLO基于MQB A0平台,在尺寸方面有较明显提升,新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,高度略微降低,但轴距增加了94mm。

  从账面数据来看,新一代POLO确实大了很多,但相比在售的飞度(三围4095/1695/1525mm,轴距2530mm)依旧没有全方位优势,从实车体验来看,其后排空间、行李箱空间也不如飞度,但起码不会像老款那样完全不能看,已经能够充满满足日常代步,接送小孩的需求,要啥自行车?

  至于产品设计,新一代POLO完全继承了高尔夫的设计思路,前脸更扁平,内饰质感更好,还特别推出了R-Line版本,加入了独特的前后保险杠,16英寸的合金轮毂、高光泽度的黑色前格栅以及其他独特的元素,整体质感再上一个新台阶。

海外版POLO R-Line版本

  新一代大众早在2017年6月份就已经海外首发,时隔两年时间才正式引入国内市场着实有点说不过去,不过这对上汽大众来说也是“正常操作”,毕竟前面的新帕萨特(Passat B8)也是多次跳票,商人嘛,多压榨、消化一下老款POLO的市场潜力,习惯就好。

  ▲内饰品质感升级,低配依旧寒碜

  内饰方面,新款Polo采用全新家族式设计理念,内饰氛围看上去比现款更具档次感,同时还搭载了全液晶仪表(海外有,国产目前没见到有),提供手机无线充电和无钥匙进入等功能。另外,新车还采用了前部防碰撞预警、城市紧急制动系统、行人侦测系统以及轮胎压力监测功能和车速限制器。

  同时为了提高效率,每台车都配有启停功能,此外还可实现制动能量回收。自动启停系统虽然经常因为设定比较“智障”被人吐槽,但站在燃油经济性的角度,这玩意的存在还是有意义的。制动能量回收个人觉得意义不大,由不是轻混车,才多大点电池,回收的电能往哪放?

新一代POLO R-Line版本

新一代POLO GTI

  喜闻乐见,目前无论是官图、实车图还是4S店的展车,我们见到的都是高配版本,什么多功能方向盘、中控触屏、Beats音响还有骚气的红/蓝内饰配色,确实很吸人眼球。下面让我们看一下低配车型洗洗眼睛,冷静一下。

  ▲国产版动力喜闻乐见,底盘架构略有优化。

  作为大众在国内的入门级产品,新一代POLO在动力总成上没啥亮点,依旧是1.5L电喷发动机,参考现款朗逸,最大功率116马力、峰值扭矩150牛米,与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。

  在底盘结构上,受惠于MQB-A0平台轻量化的特性,车重会比现行车型更加轻盈,新款车底盘采用了热成型钢板和铝合金材质,悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。


  海外服役多年的新一代POLO动力则奢华得多,提供了包括1.0L三缸(64马力和74马力)、1.0TSI三缸(94马力和113马力)以及1.5TSI四缸(148马力)汽油发动机,在柴油动力方面则提供两款1.6L TDI发动机,最大输出功率分别为80马力和95马力。

  高性能POLO GTI车型则搭载了2.0L涡轮增压引擎,最大输出功率则会达到197马力,而国产POLO GTI只是一个配1.4T发动机的摆设而已。

相关车型
Polo
7.79-14.39 万元(厂商指导价)
上汽大众/ 小型车

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