高尔夫亲弟弟 全新大众POLO竞争力分析

　　最近几年，伴随着自主车的崛起，合资品牌小型车市场被严重挤压，嘉年华、雨燕已被拍死在了沙滩上，现款POLO也“行将就木”，只剩下有“超跑光环”的本田飞度一家独大。然而，根据上汽大众官方最新消息，全新一代POLO车型将在今年6月18日正式上市销售，尺寸空间更大，外观内饰更精致，且与飞度一样有特殊情怀加持，今天我们就来看看，新一代POLO究竟能否顶住同价位自主车的“大军团冲锋”。

　　▲MQB A0平台，高尔夫的“亲弟弟”。

　　新一代大众POLO基于MQB A0平台，在尺寸方面有较明显提升，新车长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，相比现款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。

　　从账面数据来看，新一代POLO确实大了很多，但相比在售的飞度（三围4095/1695/1525mm，轴距2530mm）依旧没有全方位优势，从实车体验来看，其后排空间、行李箱空间也不如飞度，但起码不会像老款那样完全不能看，已经能够充满满足日常代步，接送小孩的需求，要啥自行车？

　　至于产品设计，新一代POLO完全继承了高尔夫的设计思路，前脸更扁平，内饰质感更好，还特别推出了R-Line版本，加入了独特的前后保险杠，16英寸的合金轮毂、高光泽度的黑色前格栅以及其他独特的元素，整体质感再上一个新台阶。

海外版POLO R-Line版本

　　新一代大众早在2017年6月份就已经海外首发，时隔两年时间才正式引入国内市场着实有点说不过去，不过这对上汽大众来说也是“正常操作”，毕竟前面的新帕萨特（Passat B8）也是多次跳票，商人嘛，多压榨、消化一下老款POLO的市场潜力，习惯就好。

　　▲内饰品质感升级，低配依旧寒碜

　　内饰方面，新款Polo采用全新家族式设计理念，内饰氛围看上去比现款更具档次感，同时还搭载了全液晶仪表（海外有，国产目前没见到有），提供手机无线充电和无钥匙进入等功能。另外，新车还采用了前部防碰撞预警、城市紧急制动系统、行人侦测系统以及轮胎压力监测功能和车速限制器。

　　同时为了提高效率，每台车都配有启停功能，此外还可实现制动能量回收。自动启停系统虽然经常因为设定比较“智障”被人吐槽，但站在燃油经济性的角度，这玩意的存在还是有意义的。制动能量回收个人觉得意义不大，由不是轻混车，才多大点电池，回收的电能往哪放？

新一代POLO R-Line版本

新一代POLO GTI

　　喜闻乐见，目前无论是官图、实车图还是4S店的展车，我们见到的都是高配版本，什么多功能方向盘、中控触屏、Beats音响还有骚气的红/蓝内饰配色，确实很吸人眼球。下面让我们看一下低配车型洗洗眼睛，冷静一下。

　　▲国产版动力喜闻乐见，底盘架构略有优化。

　　作为大众在国内的入门级产品，新一代POLO在动力总成上没啥亮点，依旧是1.5L电喷发动机，参考现款朗逸，最大功率116马力、峰值扭矩150牛米，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。

　　在底盘结构上，受惠于MQB-A0平台轻量化的特性，车重会比现行车型更加轻盈，新款车底盘采用了热成型钢板和铝合金材质，悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

　　海外服役多年的新一代POLO动力则奢华得多，提供了包括1.0L三缸(64马力和74马力)、1.0TSI三缸(94马力和113马力)以及1.5TSI四缸(148马力)汽油发动机，在柴油动力方面则提供两款1.6L TDI发动机，最大输出功率分别为80马力和95马力。

　　高性能POLO GTI车型则搭载了2.0L涡轮增压引擎，最大输出功率则会达到197马力，而国产POLO GTI只是一个配1.4T发动机的摆设而已。