丰田混动技术免费送 国产车的好日子要来了么?

中国汽车消费网 2019-04-11 责任编辑:孙永乐 向编辑提问

  日前,丰田汽车对外宣布,将无偿提供关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目),旨在积极推进汽车的电气化进程。也就是说,丰田经过20年以上研发的、有23740项专利的THS油电混动系统将全面对外开放,除此之外,丰田还将以技术顾问的形式,为购买该混动系统的汽车整车厂(各大车企)提供有偿的技术支持。

  这意味着,在不久的未来,搭载丰田THS混动系统的各品牌产品有望大批量在中国市场出现,例如丰田的1.8L阿特金森循环发动机,E-CVT动力耦合机构、PEV电控系统以及电池管理系统等等。

  ▲丰田为什么突然“大方”了

  实际上,早在今年1月,吉利汽车就有意购买丰田的THS混动技术,据说,湖南科力远新能源股份有限公司(吉利是第二大股东)正在计划1元购买丰田THS核心技术。时至今日,丰田似乎打算彻底放开THS混动系统,对所有品牌开放。丰田为什么突然这么“大方”了?

  有人说,是因为关于THS混动系统的专利已经陆续到期,其实这只是一方面。我们都知道,中国政府在专利保护上一直比较“护短”,即使在专利没到期的前几年,我们也能在上汽、广汽旗下的混动车上找到丰田THS的影子,甚至雪佛兰沃蓝达、别克VELITE 5、三菱欧蓝德PHEV也不敢说完全是“独立开发”。

  丰田所谓的免费开发技术专利,更多是走个形式,此前在民间、特别是中国车企,逆向外企的动力总成向来从不手软。

  ▲让你抄,你也学不精

  又有人要说了,既然部分自主车企已经能逆向丰田的THS混动系统,那丰田开放技术专利还有意义吗?答案是意义太大了!

  很显然,光拆一辆卡罗拉双擎就能完全掌握丰田的THS混动系统是痴人说梦,就好比,同样掌握了独孤九剑,你觉得令狐冲能打得过独孤求败吗?丰田此次开发技术专利只是表象,背后的真相是丰田已经开始正式打包出售THS混动系统,不仅是卖这套系统,还提供完整的“售后服务”,有专门的技术顾问帮你优化调校,以实现与不同品牌车型的适用匹配。

2.5L+E-CVT

  说白了,这就好比“正统”与“山寨”的差异,凡是购买了丰田THS混动系统的整车厂,其产品搭载的就是完全正统的丰田混动,硬件和软件都是,而偷偷摸摸捣鼓出来的“山寨货”,虽然丰田也不会告你,但逆向开发这种复杂的机构,还要自己写控制系统,短期内显然不可能达到正统THS的水准,出来的产品自然会差很多。

爱信横置8AT

  实际上,这不是丰田第一次对外卖东西,例如,我们耳熟能详的爱信精机6AT,在合资、自主品牌中应用非常广泛,现在连8AT都开始对外出售,而丰田THS混动系统未来也会走这条路。实际上,要算丰田在国内赚了多少钱,早就不光是整车的利润率,零部件的份额已经越来越高。

  ▲我多的是核心技术

3.5L V6+纵置10AT

  丰田会怕别的车企学了自己的核心技术,导致自己的产品缺乏核心竞争力吗?要说两年前,丰田卖THS混动系统,确实会有这样的风险,但随着TNGA架构的产品逐渐铺开,丰田已经丝毫不担心被挤掉市场份额的问题。

3.5L V6混动+E-CVT+4AT(10个挡位)

  当前,丰田最核心技术已经是带双喷射、双循环技术的M20A、M25A发动机及其混动系统,第十二代卡罗拉的E-CVT变速箱甚至还出现了一级齿轮变速机构,高端车领域就更不得了,LS出现了纵置10速行星齿轮变速箱,混动版用的是4AT+E-CVT串联变速箱(10速),这几样东西已经取代正在兜售的THS成为丰田的“新门面”。

  ●总结:

  业内早有戏称,“混动系统只有两种,一种是丰田混动,另一种是其他混动”。丰田在混动系统开发领域浸营多年,THS目前已经更新到了第四代,对这套系统的硬实力,同行从不吝溢美之词。

  此次开放THS的技术专利只是表象,对各大车企来说,其核心信息还是丰田已经确认对外出售THS混动系统(硬件+技术支持),我们确实能见到大量搭载丰田THS的国产车陆续上市,但相比丰田TNGA架构的最新产品(第十二代卡罗拉、新雷凌、凯美瑞等),其技术应用、燃烧效率、核心竞争力依旧存在代差。说白了,在混动系统领域,丰田已经淘汰不用的东西,依旧会让很多车企抢破头,这无疑是民族汽车产业的悲哀。

相关文章

我要评论0/150

发表[Ctrl+Enter快速发布]

全部评论(0)