2.0T也能5秒破百 图说新Cayenne混动版

　　●舒适与动力

　　座椅的舒适性、包裹性和功能配置不用说太多，毕竟品牌和价格摆在这。后备箱容积相比燃油版有所缩小，这是因为混动版后备箱正下方配备了电池，占用了一些地方，但混动版后备箱的整体容积已经比较可观了，日常使用完全够用。

　　新Cayenne混动版搭载的是2.0T+电动机的混合动力，与之匹配的是8速手自一体变速箱，而并非经典的PDK。另外，海外版车型搭载的是动力更为强劲的3.0T发动机，国内改用2.0T的原因不说大家应该也能猜到，2.0T比3.0T的税费要低很多。

　　新Cayenne混动版常规充满时间为7.8小时，使用快充只需要2.3个小时。值得一提的是，新Cayenne混动版的车主可以通过保时捷智慧互联“E-充电”这项功能服务，找到自己设定位置的充电站，还能指定充电开启/结束的时间，这个功能主要可以在电费更低的非高峰期充电来节省开支，不过我个人感觉这个功能如果在国产新能源车上还有些用，对于保时捷来说有些多余，买保时捷的车主差这点钱吗？

　　●全文总结
　　保时捷新Cayenne E-Hybrid虽然搭载的只是2.0T发动机，但它还配备了一套带有单电动机的插电式混动系统，保时捷的运动基因并没有缺失，5秒能够轻松破百，比燃油版的动力要更强，最重要的是，对于用户来说，上牌非常省心，特别是一线城市，另外，绿牌在一些城市还不受限行管制，方便用户出行。

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