一瞬间，怦然心动 试驾吉利缤瑞1.4T

　　试驾体验：

　　目前吉利缤瑞有两种动力可选，分别是1.4T四缸和1.0T三缸发动机，并根据不同车型匹配手动、双离合以及CVT变速器，以满足不同消费者的用车需求。

　　当然了，要真正了解缤瑞的硬实力如何，还需要把这辆车开起来，当你真正驾驶上这台车时，你会发现它给人的感觉是非常流畅的，虽然215N·m的扭矩并不是特别大，但是对于这款车显然是足够了，再加上CVT变速箱的平顺，即便你是新手开上去也毫无任何突兀之感，非常容易上手。

　　其实对吉利汽车而言，搭载在缤瑞上的这套1.4T+CVT动力版本已经相对比较成熟了。可能有人在初段时会觉得它有点“闷”，但其实它的动力是完全够用的，比如当你想要超车时，你只要深踩一下油门踏板，就会感觉到源源不断的动力输出，只不过相比1.0T的那台发动机，感觉它还是少了那么点冲劲！

　　如果你觉得当前这个表现不够爽的话，你还可以切换到运动模式，这时候仪表盘会变成红色来激发你的驾驶欲望，同时发动机会变得“躁动”起来，你会发现转速的攀升也更为积极，不过毕竟动力参数摆在这里，你想体会到特别强大的推背感，这还是有一点难度的。

　　而在安全配置方面，缤瑞也是武装到了牙齿，AEB-P预碰撞系统能及时探测到前方有行人或者急停车辆，并通过声音和仪表提示来提醒驾驶员，如果驾驶者已经做出制动反应，但没有提供足够的制动力时，系统还会主动介入，为驾驶员提供额外的制动力来避免或减轻碰撞的损失。

　　此外，缤瑞在底盘的调教方面也相当不错，据厂家介绍，其整体借鉴了路特斯车型的技术特点，并在悬架弹簧下方加入了巴斯夫NDI材料缓冲块，尾端则采用了花瓣状结构，降低了介入刚度，因此缤瑞在过颠簸路面时冲击更小更平顺，有效提高了驾驶舒适性。

　　另外值得一提的是，缤瑞在1.0T车型上还配备了自适应巡航系统，可以实现L2级别的自动驾驶，不仅能完成常规的跟车，而且在道路偏航了也能自动完成修复，这在10万级的车型中还是比较有吸引力的。

　　全文总结：

　　不可否认，无论是外观、内饰、配置还是价格，吉利缤瑞都有点领先一步，这在眼下这个竞争激烈的中国车市中，无疑是给自己加大了获胜的筹码，可以这么说，凭借缤瑞的自身实力，即便是在面对那些热门的合资轿车时，鹿死谁手真不一定。而且1.4T车型的售价仅为7.98-9.68万元，性价比还是很突出的，所以说实话，握着缤瑞方向盘的我，确实有点心动了，那么你呢？