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小马丁的进化论 试驾2019款福特福睿斯

汽车消费网
2019-01-10

  道路试驾:

  动力方面,新车以1.5L和1.0T两款全新的三缸发动机取代了老款的1.5L四缸自然吸气发动机。其中,此次试驾的顶配车型采用的1.0T涡轮增压发动机,最大功率94kW,峰值扭矩170N·m,较之老款的1.5L自吸发动机分别提升了11kW和28N·m,而且由于其低转高扭的特性,使其可以在1400-4500rpm这一宽泛的转速区间内持续爆发出170N·m的峰值扭转;而另一款新增的1.5L自然吸气发动机虽然优势没有那么明显,但是90kW的最大功率和150N·m的峰值扭矩较之老款机型依然有所提升。

  传动系统部分,起步的手动挡车型由5MT升级至了6MT,其余包括1.0T车型在内均匹配了6AT的变速器。

  对于一款三缸机,相信大多数人首先都会有这样一个问题,即它运行时的稳定性究竟如何?而从此次实际的体验来看,福睿斯的这款1.0T发动机无论在怠速、加速甚至急加速等任何工况下都没有任何异样的抖动,如果在事先不知情的情况下驾驶,你甚至会认为它就是一款四缸的涡轮机。

  总结:

  可以说在物竞天择的残酷环境下,市场中的任何一款产品都是逆水行舟、不进则退。福睿斯自然也不例外,更何况作为长安福特的销量担当,它身上的担子自然要比其他兄弟来得更重,因此对产品“进化”的迫切性也就更高,而这相信也是它时隔一年又再次“进化”的主要原因。

  而通过此次的“进化”,新福睿斯不仅获得了更高的颜值,配置上更是大显诚意,甚至出现了不少如主动格栅和座椅记忆等越级装备;而新增的1.0T发动机不仅有效提升了车辆的动力表现,更很好地兼顾了燃油经济性;此外,在底盘和转向的质感上也保持了福特一贯较高的水准。而且更难能可贵的是,新车在产品力得到大幅升级的同时,售价上却反而有所下探,这最终也让新福睿斯的综合竞争力提到了显著提升。

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相关车型
福睿斯
7.98-11.98 万元(厂商指导价)
长安福特/紧凑型车

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