初入社会的新选择 试驾瑞风S4 1.5T+6MT

　　●试驾体验
　　瑞风S4提供1.6L、1.5T两种动力，传动部分有6MT和CVT可选。我们此次试驾的为1.5T+6MT版本，1.5T发动机最大功率110kW(150Ps)/6000rpm,最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。

　　平时工作都接触大量自动挡车，回想上次开手动挡还是多年前的事了。因而在试驾这台瑞风S4之前，我还是有些担心：自己还能不能控制好离合，将S4顺利起步？然而我真多虑了，它的离合器行程较长，结点很容易找到，哪怕是你起步在一定范围内多松了点离合，它也并不会让你陷入“熄火”的尴尬境地，对于刚拿本的新手来说绝对是一件好事。

　　当时我们车内坐着三个成年人+行李，对于这个价位的车型来说，不能对它要求太高，此为前提。这台1.5T在2000rpm以下表现一般，2000rpm-2500pm属于渐入佳境的转速，整体动力属于够用但不激情的状态，输出很顺，很难让你察觉到涡轮介入时的突兀感，有种在开自吸车的感觉。

　　从硬件上看，拥有6个挡位的变速箱在这个价位还是挺有话语权的。挡把挡位之间的行程较长，换挡时的吸入感不强，但也并不生涩，换挡过程找不到什么吐槽点。

　　瑞风S4使用了这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁结构。它的底盘更多的倒向舒适性，对于细小的颠簸过滤的比较彻底，基本没有什么生硬感，但不好之处是碾压过一些大的坑洼路面，它容易出现多余的弹跳。考虑到这个价位来说，整体静音效果还是比较满意的，胎噪控制的非常不错，而高速风噪还有提升的空间。

　　★全文总结：瑞风S4已经在11月份的广州车展正式上市，售价6.78-9.88万元。从价格和定位不难分析，它就是为年轻人准备的第一台车。价格和尺寸相比对手有优势。主打的车载智能系统对于时下年轻人无疑是个吸引。必须要强调的是，瑞风S4未来用户可能有很多是刚拿本或者说拿本长时间没摸车的新手，而试驾的这台手动挡车型调校上来看非常适合这类人，这是需要点赞的一方面。如果你是刚踏入社会的小年轻，曾梦想着买一台实惠SUV陪你“仗剑走天涯”，那么这台江淮瑞风S4或许可以出现在你的备选列表中。