试驾:
动力方面,试驾的20T车型搭载的是与名爵6同款的1.5T涡轮增压发动机,拥有缸内中置直喷等多项领先技术,最大马力169Ps、峰值扭矩250N·m,官方百公里加速成绩9.3s。传动系统部分,匹配的是一台7速DCT双离合变速箱,配有S挡和换挡拨片。此外,值得一提的是这套动力组合均由上汽和通用共联合研发,并广泛搭载于上汽乘用车与上汽通用旗下的多款车型,有着非常高的可靠性。
总结:
如果说30T车型尤其是30T的四驱版本是为了满足追风少年们的荷尔蒙释放,那么20T车型则显然是更加务实的存在。虽然它在绝对性能上没有30T车型那么抢眼,但也完全不弱,9秒出头的加速成绩配合扎实的悬挂系统以及XDS的加持,使其保留了足够的驾驶乐趣。当然更加重要的是,20T车型出众的平顺性表现以及更佳的燃油经济性使其能够更从容地应对拥堵复杂的城市道路。其余除了少数几个如BOSE音响和全液晶虚拟仪表等专属配置在20T车型上有所缺席之外,则再无差异,尤其是在斑马智行、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等智能化配备、精致的内饰以及高颜值等方面的产品实力和魅力上均丝毫不减。可以说20T车型价格更加亲民、作风也更务实了,但整体依然保持了HS的高能本色。