超长续航 不服来战 测试腾势500荣耀版

原创 中国汽车消费网 2018-07-06 责任编辑:李山山 向编辑提问

  试驾过程中,腾势500与普通电动车开起来感觉还是有很大区别,毕竟腾势的定位高端纯电动车,在驾驶质感上媲美特斯拉。行驶时不仅车内NVH控制不错,底盘过滤很有豪华车的厚重感。据悉,底盘达到了奔驰S级的调校水平。

  经过长时间驾驶,考验着驾驶员的耐心,好在座椅包裹厚实提供了良好的支撑性和舒适保证,且前后排乘客乘坐也不会感到压抑。基于车身类SUV的设计,除了考虑到风阻系数,车内空间比一般轿车要大许多。

  从嘉兴到千岛湖后半程路上,车队都是有序进行。为考虑提速和急刹车会影响电量,所以整个行进过程都是没有太大的激情驾驶。到千岛湖已经是晚上9点,车辆显示消耗38.7kwh电量,已经续航359.5公里。

  在次日早上9点从千岛湖返程,考虑到路程较远,电量无法到达。所以在王店方向出了高速,如果有趴窝情况,就准备拖车拖走。

  在服务区,腾势500工作车现场进行充电,对于现在很多服务区都普及了充电桩,充电也非常方便。而且腾势500快充仅1个小时即可充满,不用担心电量不够的问题,非常便捷。

  在后半行程中,车辆电量变化十分明显,车辆里程在20%时会变成黄颜色显示已警告里程剩余不多,不过实际看来,这个并不影响,实际行驶了5、60公里后才下高速。而当10%就亮了红色此时也可续航很大一段路程,只有当亮了“小乌龟”标识后才车辆就比较危险了,最终测试亮了“小乌龟”标识后还能行驶20公里,不过当时还在下雨等环境比较恶劣,理论上还可跑的比这更远。

  下高速后,车辆根据时速不一样先后趴窝时间不同,我们最终在655公里时电量耗尽,百公里电量在10.4kw/h,排名第一取得了665公里的成绩。这样的里程虽然没有超过北京710公里,很大一部分原因是受到下雨影响。对于用户来说,腾势此次的“光电行动”打破了官方设定的451公里。实际情况下,远远要高出很多,这些测试一般很少有厂家敢于有底气敢做,腾势500的测试不负众望。

  全文总结:

  不仅北京、上海地区成功举办,未来,腾势还要在广州地区举办“光电行动”,以此在各个地方表明产品的超长续航能力,让用户购车后不会因为电量不足而带来的困惑,切实提高消费者对于纯电动汽车的了解和信心。对于产品而言,腾势500还在造型、安全、品质、服务等多方面实现了领先同级水平,这对于注重生活品质、绿色出行的消费者提供了更多选择方案。当然最主要是上班不用限行,出行无需担心电量问题这才是它的优势,不过比普通电动车稍高的价格也注定只有少部分群体拥有,但带给你的品质是无法相提并论的。

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  • 腾势

  • 指导价:36.9~43.28万元 询底价
  • 级 别:紧凑型车 车身结构:
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报价:36.9~43.28万元

级别:紧凑型车

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