8大优势,傲视同级 全新奥迪Q5L产品力解析

2018-07-06 责任编辑:hhq

  ·同级最强劲的2.0T发动机

  全新Q5L搭载同级最强动力的第三代EA888 2.0T发动机,分有高/低功两个版本,其中高功版最大功率为185kW,峰值扭矩370N·m,较上一代Q5功率提升16kW、扭矩提升20N·m;低功版的最大功率和峰值扭则矩分别为140kW和320N·m。需要强调的是其无论高功版还是低功版 ,在动力参数上均要优于同级竞品。

奥迪Q5L与竞品车型动力参数对比(高功版)
车型奥迪Q5L宝马X3奔驰GLC
发动机2.0T L42.0T L42.0T L4
最大马力(Ps)252
252245
最大功率(kW)185
185180
最大扭矩(N·m)370350370
官方油耗(L/100km)7.387.6
中国汽车消费网制表


奥迪Q5L与竞品车型动力参数对比(低功版)
车型奥迪Q5L宝马X3奔驰GLC
发动机2.0T L42.0T L42.0T L4
最大马力(Ps)190
184184
最大功率(kW)140
135135
最大扭矩(N·m)320290300
官方油耗(L/100km)6.97.97.2
中国汽车消费网制表

  第三代EA888发动机拥有众多领先技术,包括双循环、双喷射、AVS可变气门正时/升程以及缸盖集成排气歧管等。其中双循环系统和双喷射系统(即缸内直喷+歧管喷射),可在全面提升动力的同时,显著降低油耗;而缸盖集成排气歧管技术,可有效提升热效率,缩短用户在冬季启动车辆时的“热车”时长。

  同级最高效的四驱系统

  Q5L还搭载了奥迪全新研发的quattro ultra智能适时四驱系统,相比上一代产品实现了“从被动到主动”的跨越,为车辆带来了更强的燃油经济性和脱困能力。

  适时四驱和全时四驱相较拥有更好的燃油经济性,这很好理解,也就无需赘述了,这里只补充一句,即它的百公里平均油耗要比常规quattro系统至少减少0.3升。至于为什么会有更强的脱困能力,是由于其新增的电控多片离合差速器最高可将100%的动力全部传递给前轴或后轴,而常规quattro系统最多只能将70%的动力分配给前轮,或者将85%的动力分配给后轮。

  另外,配合奥迪驾驶模式选项,四驱系统介入的积极性被相应地分成了几个不同的层级。如在经济模式下,系统会以前驱为主,只有在必要时才会切换为四驱模式,从而最大程度降低油耗;而在动态模式下,车辆则会直接以四轮驱动起步,并在行驶中积极切换四驱模式;至于在越野模式下,则会直接被锁定为四轮驱动,以提升越野性能。

  ·同级最先进轻量化理念

  与上一代车型相比,全新Q5L几乎所有尺寸都有所增加,但整体车重却减少了60kg,从而实现了1840kg的同级最轻重量,也就是说它变得更大但更轻了,这对车辆燃油经济性的提升可谓大有裨益。(事实上,全新Q5L的官方百公里油耗已经做到了同级最低,其中低功版车型为百公里6.9L,而高功版车型也仅为7.3L。)

  此外,全车多处还使用了创新结构与材料,新材料:铝制引擎盖和后盖、B柱定制轧件,优化的前/后悬挂大量采用锻铝部件、刹车系统部分部件采用铝制、变速箱横梁采用镁合金等,座椅采用镁制部件和轻型骨架。新结构:仪表板采用模块化叉形杆件及混合铝设计、行李舱地板垫毯采用轻量蜂窝结构。

  ·同级最精密底盘结构

  全新Q5L是同级唯一采用前/后五连杆四轮独立悬挂系统的车型,整车的操控极限更高、稳定性更强。同时,为进一步满足用户的个性化驾驶,悬挂的阻尼控制系统采用新阀门,可增加不同驾驶情形的适应性,当用户选择奥迪驾驶模式选项的“舒适”和“动态”模式后,驾乘的舒适性和运动型驾驶体验将大大加强。

  此外,该底盘还采用了带液压减震的后副车架,在不降低悬挂操控极限的前提下可进一步有效过滤从悬挂传向车身的振动。

  总结:

  显而易见,此次全新奥迪Q5L通过这8大核心优势,让它几乎拥有了越级的产品实力——它不止变得更大、更舒适,在性能、安全以及科技感的营造等各个层面无不有了质的提升。可以说,全新Q5L的问世刷新了豪华中型SUV的市场标杆,而它的那些所谓竞品们又只得再次跟着它后面狼狈模仿和追赶了。

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