都市SUV买四驱版 是物超所值还是得不偿失？

　　前几天的连续暴雪让国内很多上班族车主伤透了脑筋，没带防滑链，车子上路就跟溜冰一样，稍不留神就一头扎进雪堆里，到不至于出多大事故，但糟心是一定的。彼时彼刻，大多数车主心里的想法一定是“怕不是买了一辆假的SUV，早知道出点血换四驱版！”

　　奥迪quattro、宝马x-Drive、奔驰4 Matic，这些闻名遐迩的四驱系统光看尾标就感觉逼格很高，在遇到难题时，也更容易勾起车主的憧憬。那么，在日常用车过程中，四驱系统的实用价值是否真的值得我们多花几万块的预算？其带来的安全性、操控性以及脱困能力的提升是物有所值还是得不偿失？

　　要分析这个问题，我们首先要搞清楚为啥国内都市SUV市场如此火爆？

　　实际上，在早期还没有“都市SUV”这个概念的时候，SUV这三个字是与越野车划等号，是可靠性和强大脱困能力的代名词，而到了国内市场，国人看到的并不SUV的这一核心竞争力，而是大空间带来的实用性、高底盘带来的通过性，还有不可描述的大车情怀，算是较为全面得满足了国人对汽车产品的多用途需求（拉人+拉货+装“哔”）。

热度很高的汉兰达依旧以两驱版为主

　　鉴于这种强烈的市场需求，“都市SUV”的概念应运而生，其在传统SUV的基础上“阉割”了使用率不高、经济性差的四驱系统，仅保留了高底盘+大空间设定，同时融入轿车的元素，包括经济性、档次感、舒适性以及潮流配置等等，经过多年的探索和演化，都市SUV已经变成了传统SUV与轿车的优势结合体，既有传统SUV的大空间和通过性，也有轿车的流畅线条和经济性，归根结底这都是市场“自然选择”的结果。

　　对家用车来说，四驱真的有意义么？

　　毫无疑问，都市SUV四驱版的存在必然是有意义的，这主要体现在性能极限和安全性两个方面，而不是传统SUV的越野能力。

　　对都市SUV来说，四驱系统的存在从来不是为了提高越野能力。理论上讲，需要配四驱系统的都市SUV，多半是因为两个轮子提供的抓地力已经不足以应付发动机输出的强大转矩（会打滑），需要四轮驱动来提高起步加速能力和出弯速度，最典型的例子就是以暴躁出名的“ABB”的高性能SUV，奥迪Sport系列、宝马M系列、奔驰AMG系列，Quattro、x-Drive、4 Matic都是标配，而且这些全时四驱系统其侧重点依旧是前驱，后桥分配的动力比例并不很高。

　　从以上可以看出，需要配备四驱系统的都市SUV必然是发动机峰值扭矩起码有400牛米的性能车，而低端家用车使用的小排量发动机不可能达到这样的性能极限，即使是单纯的前驱也很少出现打滑的情况，完全不需要添加后桥驱动来提供额外的加速能力和过弯能力。

　　安全性方面，四驱车在雨雪天气下的行驶稳定性相比两驱有明显优势，抓地效果更好，低速脱困更容易（特别是冰面），高速行驶也更稳健，这也是在日常用车中两驱车主最为神往的部分。但从经济角度来说，多花好几万买四驱版真的值当么？要知道市场上的防滑链条也就三百元左右，这玩意带来的抓地效果那比四驱系统强太多了。除此之外，四驱系统本身水也很深，“成长型”和“完全体”的战斗力简直不是一个数量级，低端车用的适时四驱系统就是个“花架子”，真正面对冰雪路面时发挥的作用并不能让人满意，毫不夸张的说，能够Hold住前几天大雪天气下，湿滑路面的都市SUV，30万以内的都市SUV都很难做到，连奔驰/宝马都够呛，也就奥迪的Quattro在这领域有独特造诣。

　　●总结：

　　说到底，四驱系统的特性决定了它是一个针对性很强的配置，重视性能的跑车需要它提供更强的抓地力，保证驾驶稳定性；重视越野的SUV需要它提供出色的扭矩分配，保证极限路况的脱困能力；而对家用车来说，四驱的存在，除了每年几天的湿冻天气可以出来嘚瑟一下，其他的只剩下烧钱、烧钱and烧钱。